Європейська комісія опублікувала посібник з відрядження водіїв.

[підпис id="attachment_35987" вирівняти="alignnone" ширина="702"]
Єврокомісія представила керівні принципи командування водіїв, які входять в Пакет мобільності. У лютому набудуть чинності нові правила, що включені в Пакет, які внесуть зміни у роботу транспортних компаній в ЄС. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого пресслужбою Європейської комісії.

Європейська комісія підготувала першу частину керівництва щодо розміщення водіїв. У них представлені основні принципи й приклади того, коли і які умови командування поширюються на водія, а коли він звільняється від них.

У документі Єврокомісія пояснює й ілюструє застосування правил при 15 різних сценаріях перевезення вантажів:

- двосторонні перевезення (3 сценарії);
- перевезення типу cross trade (6 сценаріїв),
- каботажні перевезення (1 сценарій)
- транзитні перевезення (1 сценарій),
- перевезення, включаючи порожні рейси (4 сценарії).

Також керівництво роз'яснює адміністративні обов'язки перевізника перед, під час і після командування водія.

Перед командуванням водія перевізник повинен надати декларацію про командування (розміщення) водія в компетентні органи держави-члена, у яку направляється водій. Це необхідно зробити не пізніше початку командування, використовуючи багатомовний публічний інтерфейс, підключений до Інформаційної системи внутрішнього ринку (IMI).

Документи, які повинен мати при собі командуючий водій:

– декларація про командування (розміщення) в паперовій або електронній формі;
– підтвердження транспортних операцій, виконуваних у приймаючій державі-члені, наприклад, електронна накладна (e-CMR);
– записи тахографа (зокрема, символи країн-членів, у яких водій виконував транспортні операції).

Документи, які можуть бути запитані від перевізника компетентними органами держав-членів, у яких здійснювалося командування, і які перевізник повинен надіслати через відкритий інтерфейс IMI (не пізніше 8 тижнів з дати запиту):

– записи тахографів;
– накладні;
– документацію, що стосується винагороди водія за період командувки;
– трудовий договір водія;
– табелі обліку робочого часу водія;
– докази виплати винагороди водієві.

У документі підкреслюється, що влади держав-членів не можуть накладати на перевізників будь-які додаткові адміністративні вимоги, окрім тих, які вказані в Директиві (ЄС) 2020/1057, для перевірки дотримання її положень.

Завтра Логист.Today опублікує матеріал, у якому будуть детально розглянуті всі сценарії, які розробила Єврокомісія для перевезення вантажів за новими правилами.

Логист.Today нагадує, що у грудні Президент асоціації TLP Мацей Вронськи звернувся до прем'єр-міністра Польщі Матеуша Моравецького з відкритим листом, у якому просить підняти перед владами Європейського Союзу (ЄС) питання про призупинення на 1 рік реалізації другої частини Пакета мобільності.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польські транспортники просять ввести річний мораторій на другу частину Пакета мобільності».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram