Польща готується до впровадження нових нормативних положень Пакету мобільності.

На цьому тижні польський Сейм розгляне поправки до закону про автомобільний транспорт, закон про робочий час водіїв та деякі інші закони. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням logistyka.rp.pl.

26 або 27 січня Сейм Польщі буде голосувати за законопроект щодо внесення змін до закону про дорожній транспорт, закон про робочий час водіїв та деякі інші закони, впроваджуючи в польську правову систему норми ЄС щодо Пакету мобільності I.

Раніше Сенат проголосував за внесення поправок до закону про автомобільний транспорт. Перевізники сподівались, що важливі для автомобільної галузі законопроекти будуть прийняті ще 13 січня. Однак через внесені поправки акти будуть знову винесені на голосування. Це означає, що регламент, який має набрати чинності в початку лютого, буде формуватися фактично в останній момент.

Повідомляється, що проект передбачає штраф у розмірі 50 злотих (близько €11) за 45-годинний відпочинок у кабіні. За думкою перевізників, такий невеликий штраф є прийнятним і не руйнуватиме ринок. Більше за все галузь турбує пізнє прийняття поправок. У зв'язку з цим у підприємців буде мало часу, щоб адаптуватися до нових вимог, вважає Петро Мікель, директор транспортного відділу Асоціації міжнародних автомобільних перевізників.

Однією з дискусійних питань є вимога надавати парковочні місця на базі як мінімум для однієї третини автопарку. Спочатку пропонувалося, що оперативна база повинна розміщувати не менше половини автопарку компанії. Комісія Сенату зменшила цей ліміт - якщо у перевізника більше однієї бази, то усього парковочні місця повинні вміщати третину вантажних автомобілів транспортної компанії. Багато перевізників були раді цій зміні, однак деякі вважають, що необхідно зберегти попередню вимогу.

Прес-секретар Міністерства інфраструктури Шимон Хуптись нагадує, що згідно зі статтею 3 Регламенту (ЄС) № 1071/2009 підприємець, що виконує роботу оператора автомобільного транспорту, повинен мати фактичне і постійне представництво в одному з країн-членів. Однією з умов є наявність оперативної бази.

Крім того, Міністерство інфраструктури Польщі запропонувало залишити на поточному рівні існуючі штрафи. У Міністерстві пояснюють, що лише після завершення ЄС поточної роботи зі змінення положень щодо класифікації серйозних порушень правил ЄС у сфері автомобільного транспорту, міністерство ще раз проаналізує додатки до закону на предмет сумісності штрафів за порушення, щоб розмір штрафів відповідав категорії важкості порушення.

Логист.Today нагадує, що в кінці минулого року Асоціація Транспорт і логістика Польщі (TLP) звернулася до прем'єр-міністра Матеуша Моравецького і міністра інфраструктури Анджея Адамчика з проханням підтримати польський автомобільний транспорт у критичний момент для галузі, яким є набрання чинності 2 лютого 2022 року другої частини Пакета мобільності.

Деталі можна дізнатися з матеріалу «Транспортники Польщи просять владу розробити заходи для компенсації наслідків другої частини Пакета мобільності».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram