Звіт датського Міністерства транспорту: подвійні причепи є економічно вигідними та зменшують шкідливі викиди. Тепер залишається перевірити це на практиці.
На минулому тижні Міністерство транспорту Данії опублікувало звіт про ефективність, екологічні переваги та економічні показники автопоїзда із двома причепами. За висновками авторів дослідження, використання таких транспортних засобів може принести прибуток у розмірі 300 млн данських крон (приблизно 40,3 млн євро) протягом 15 років. Про це Логист.Today дізналися з повідомлення, опублікованого прес-службою асоціації Данський транспорт і логістика (DTL).
Коментуючи результати дослідження, генеральний директор DTL Ерік Остергаард розповів, що переваги автопоїздів із двома причепами вже розглядалися під час роботи Правительського кліматичного партнерства у 2019/2020 роках.
«Одним із основних пропозицій був масштабний експеримент, і ми вважаємо, що він залишається актуальним, хоча ми ще не ознайомилися з вмістом звіту, який, як повідомляється, готується. Так, ми дійсно віримо, що концепція подвійного причепа в кінцевому підсумку стане ефективною частиною загального логістичного ланцюга. Сьогодні у світі логістичний безлад: оператори починають створювати складські приміщення в Європі, експедитори переміщають товари з вантажівок на поїзди. У Німеччині виникли проблеми з перевезеннями через нестачу водіїв. Усе це збільшує час очікування та затори на воді, у повітрі, на автодорогах. З'являються нові типи суден, а повітряні перевезення показали значний успіх. Тому нам необхідно оптимізувати ланцюг поставок, щоб частково оновити логістику та адаптувати її до сьогоднішніх вимог ринку»
Ерік Остергаард, генеральний директор DTL
У документі зазначається, що перевірка використання подвійних причепів в реальних умовах потребуватиме інвестицій в дорожню мережу на суму 36 млн данських крон (майже 5 млн євро). Проте соціально-економічний дохід від результатів пілотного проекту оцінюється в 300 млн данських крон (приблизно 40,3 млн євро) протягом 15 років. Автори вважають, що велика вигода буде отримана за рахунок економії часу й зниження витрат на використання меншої кількості вантажних автомобілів. Фактичний виграш складе 61 млн данських крон (приблизно 8,2 млн євро), навіть якщо впровадження подібних транспортних засобів розпочнеться через п'ять років.
Крім того, автори звіту рекомендують проводити випробування вантажівок із двома причепами довжиною до 34 метрів та загальною масою 70 тонн на мережі загальною протяжністю близько 900 км. Дослідники включали до списку лише ті дороги, які, на їхню думку, найкраще підходять з точки зору безпеки руху.
Логист.Today нагадує, що у вересні влада Італії дозволила використовувати подовжені напівпричепи, наслідуючи приклад Великобританії та Німеччини.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італія дозволила використання 18-метрових фур».
Також нагадаємо, що з середини січня минулого року в Норвегії діють нові правила, що регулюють максимальну масу та довжину вантажних автомобілів, яким дозволено працювати в цій країні.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Норвегії схвалили наддовгі вантажівки».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
ЄК продовжить підтримку реформ української митниці в контексті підготовки України до вступу в ЄС
ETF висловило гостру критику рішення Суду ЄС щодо скасування повернення вантажівок
Україна і Словаччина розширюють транспортні зв'язки і модернізують кордон
