Литва та Туреччина планують запустити вантажний залізничний коридор через Україну.

Литовські та Турецькі залізниці наближаються до укладання Угоди про співпрацю у перевезенні автомобільних напівпричепів між двома країнами. Мета полягає в тому, щоб використовувати існуючі сервіси і зв'язати Стамбул з українським Чорним морем, а потім з портом Клайпедою і Скандинавією. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.

Кілька днів тому представники Литовських залізниць відвідали Туреччину і зустрілися з командою Турецьких залізниць. Сторони обговорили можливість запуску нового короткого морського та залізничного сполучення, яке буде функціонувати як коридор між Чорним морем та Балтікою. Вони також оглянули порт Хайдарпаша в Стамбулі, який, можливо, стане воротами з Туреччини в Україну.

Передумови для створення інтермодального сполучення, що з'єднує Туреччину з Литвою через Україну, вже є. Між Литвою і Україною вже існують два залізничних вантажних сполучення. Один з них – контейнерний поїзд "Балтика-Україна" курсує раз на тиждень між портом Клайпеда і портом Одеса через Київ. Ще одним варіантом є "Viking Train" – поїзд комбінованого транспорту, який почав курсувати ще у 2010 році. Він також з'єднує порти Клайпеди та Одеси, зробивши проміжні зупинки в важливих пунктах призначення в Литві, Білорусі та Україні. Серед них Вільнюс, Мінськ і Київ.

Литовські залізниці планують і надалі розвивати існуючі ресурси. При цьому вони мають намір використовувати існуюче сполучення "Viking Train" та розширити його ще більше. Лаурінас Бучалис, керівник відділу міжнародних відносин Литовських залізниць, пояснив, що партнери хочуть розширити сервіс до порту Чорноморськ біля Одеси, який стане пунктом пропуску турецьких вантажів в Україну.

Служба буде повністю здійснюватися залізничними шляхами між Чорноморськом та Клайпедою. Бучалис зауважив, що плани обох сторін передбачають часте й стабільне сполучення з двома рейсами на тиждень. Планована вантажність кожного поїзда – 43 напівпричепи. З оцінок, загалом по цьому маршруту буде перевозитися близько 4,5 тис. напівпричепів на рік.

Основні вантажопотоки будуть сфокусовані не лише в Литві. Фактично, порт Клайпеди стане перехрестям для вантажів, що направляються в інші пункти призначення. Бучалис підкреслив, що мета полягає в створенні інтермодального коридору Швеція-Туреччина з залізничним сполученням Чорноморськ-Клайпеда.

За його словами, з Клайпеди будуть організовані короткі морські сполучення зі Скандинавією, а також з Північною Європою. Зокрема, паромне сполучення дозволить перевозити вантажі до Трельборгу та Карлсхамну (Швеція), Фредерісію (Данія) та Кіля (Німеччина).

Логист.Today нагадує, що згідно з недавнім дослідженням, поїзди залишаються найменш фінансово підтримуваним видом транспорту в Європейському союзі. За останні 20 років в автодороги ЄС було вкладено понад 1 трлн євро, тоді як інвестиції в залізничну інфраструктуру в основному залишалися незмінними.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Ісследование: ЄС не спішить вкладати гроші в розвиток з/д транспорта, віддаючи пріоритет автоперевозкам».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram