У Європі наростає дефіцит реагенту AdBlue, перевізники б'ють на сполох.

В Європі різко скорочується виробництво рідкого реагента AdBlue, без якого не можуть працювати сучасні дизельні вантажівки стандарту Євро 5 і Євро 6. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Trasporto Europa.

Європейські автоперевізники серйозно занепокоєні зростаючим дефіцитом AdBlue. Причиною цьому став зростання світових цін на газ, що змусило кількох європейських виробників реагента скоротити виробництво до технічного мінімуму. До їх числа входить італійська компанія Yara, а також словацька Duslo – найбільший виробник AdBlue в Європі. Окрім Словаччини, Duslo обслуговує такі важливі для автомобільних перевезень ринки як Німеччина, Франція, Великобританія, Іспанія та Італія.

У результаті, за словами дистриб'юторів, попит на реагент зрос на 70-100%. Крім того, дефіцит AdBlue привернув увагу спекулянтів, які масово закуповують запаси і перепродають їх за більш високою ціною. Про це свідчить зростання онлайн-пропозицій, частина з яких розміщена на сайтах, що ще кілька тижнів тому не займалися продажем цього товару.

Реагент AdBlue, який виробляється як побічний продукт при виробництві добрив, зменшує викиди оксидів азоту в вихлопних газах. Основною сировиною для його виробництва є природний газ. Всі автомобілі, що використовують AdBlue, обладнані електронною системою, яка не дозволяє їм працювати без цієї рідини, що робить неможливим обхід норм викидів.

Чеські перевізники вже почали бити на тривогу, стверджуючи, що дефіцит реагента призведе до загальноєвропейського транспортного колапсу. За даними Чеської асоціації нафтової промисловості та торгівлі, споживання AdBlue безпосередньо на заправних станціях за перші 8 місяців цього року зросло до 10 млн літрів, що приблизно на 135% більше, ніж у минулому році. Слово «AdBlue» зараз є найпопулярнішим пошуковим запитом на чеському сайті порівняння цін Heureka.cz.

Тим часом словацькі джерела повідомляють, що після оголошення про скорочення виробництва заводом Duslo місцева влада замовила 500 тис. літрів AdBlue і досягла угоди з дистриб'юторами про продаж присадки лише словацьким автоперевізникам.

Зараз увага галузі сфокусована на інших хімічних гігантах, що виробляють цей реагент, таких як німецький BASF. Ризик полягає в тому, що дефіцит AdBlue в поєднанні з поступовим зростанням цін на паливо і нестачею водіїв може призвести до сповільнення автомобільних вантажоперевезень або збільшення використання незаконних пристроїв, що імітують вприскування AdBlue в двигун.

Логіст.Today нагадує, що Управління транспорту Данії розпочало боротьбу з великогабаритними автомобілями, які забруднюють навколишнє середовище. Порушників будуть виявляти за допомогою обладнання, яке може вимірювати викиди від автомобіля під час руху.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Данія ужесточила контроль за маніпуляціями з AdBlue: вихлопи вантажівок будуть вимірювати під час руху».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram