Mercedes-Benz почала випробовування свого низькопідлогового електрогрузовика eEconic

Компанія Mercedes-Benz тестує свій новий електричний тягач для комунальників eEconic. Старт серійного виробництва автомобіля запланований на другу половину 2022 року. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Daimler Trucks.

Mercedes-Benz Trucks розпочав інтенсивні випробування свого акумуляторного тягача eEconic, призначеного для муніципальних служб. Під час випробувань буде тестуватися безпека, продуктивність і міцність автомобіля, а також робота акумуляторів і електричної трансмісії влітку і взимку. Крім того, інженери Daimler Trucks вимірюють рівень шуму і електромагнітну сумісність (ЕМС) вантажівки. Наступним етапом стануть клієнтські випробування в реальних умовах експлуатації.

Новий eEconic з повною масою 27 тонн спочатку буде представлений на ринку в конфігурації вантажівки для прибирання сміття з колісною формулою 6x2/NLA. В рух вантажівку приводить двосхідна трансмісія і два вбудовані електродвигуни, які генерують постійну потужність 330 кВт (максимальна потужність – 400 кВт). Батарея серійної моделі eEconic буде обладнана трьома акумуляторними блоками, кожен енергоємністю приблизно 105 кВтч. Крім того, заряджати автомобіль можна за рахунок системи рекуперації.

Відмінною особливістю нової електрогрузовика є кабіна DirectVision з панорамним лобовим склом і низьким розміщенням сидіння, що забезпечує водієві прямий візуальний контакт з іншими учасниками дорожнього руху і надзвичайно хороший огляд дорожнього руху. Крім того, простора кабіна, в якій можуть розміститися до чотирьох осіб, має низький вхід і вихід. При експлуатації в міських умовах eEconic виграє не лише через CO2-нейтральну систему приводу, але й завдяки більш низькому рівню шуму.

Повідомляється, що компанія Daimler Truck AG поставила перед собою ціль до 2039 року пропонувати в Європі, Японії і Північній Америці лише нові автомобілі, нейтральні за викидами CO2. Виробник планує до 2022 року мати портфель, що включатиме серійні автомобілі з акумуляторними системами приводу в основних регіонах продажу. Починаючи з 2027 року, компанія прагне доповнити свій модельний ряд серійними автомобілями на водневих паливних елементах. Кінцевою метою є досягнення CO2-нейтрального автотранспорту до 2050 року.

Логист.Today нагадує, що на початку місяця три провідні виробники вантажних автомобілів Daimler Truck, Traton Group і Volvo Group підписали необов'язкову угоду, згідно з якою на території Європи буде створена мережа загальнодоступних високопродуктивних зарядних станцій для великовантажних автомобілів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Daimler Truck, Traton Group і Volvo Group об'єднуються для створення мережі зарядок для вантажівок» .