Перевізники та виробники все більше інвестують у технології сидінь для підвищення комфорту та безпеки водія.

Історично склалося так, що основна увага при проектуванні кабін комерційних автомобілів приділялася фізичній ергономіці, яка пов'язана з фізичним навантаженням на людське тіло. Зараз все більше виробників і транспортних компаній звертають увагу на зручність і регульованість сидінь, щоб підвищити комфорт водіїв вантажівок. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Transport Topics.

Водії вантажівок проводять велику частину свого професійного життя сидячи за кермом, тому водійське сидіння є важливою частиною специфікації автомобіля. Новітні сидіння вантажівок відрізняються підвищеною регульованістю, сучасними матеріалами та більш ефективною підвіски для підвищення комфорту і безпеки водія. Підвищений комфорт сидіння вантажівки – один з пунктів, який транспортні компанії все частіше вказують як перевагу для залучення і утримання водіїв.

Дизайн сидінь вантажівок еволюціонує, каже Сандіп Премкумар, головний технічний інженер компанії Navistar. Зараз у виробників більше об'єктивних і суб'єктивних даних про дискомфорт для водія, змінилися матеріали, розробляються нові випробувальні методи і обладнання, сидіння стали краще нівелювати дорожні впливи та отримали нові функції.

За словами Джона Дуакса, директора північноамериканського вторинного ринку компанії Sears Seating, наука і інженерне мистецтво впливають на конструктивні рішення.

За словами Дена Каррано, віце-президента з технічного обслуговування транспортної компанії A. Duie Pyle (США), підтримка поясниці та можливість регулювання сидіння дуже важливі для комфорту, але у минулому ці функції були дуже обмеженими. Компанія A. Duie Pyle, яка посідає 69 місце у списку 100 найбільших перевізників Північної Америки за версією Transport Topics Top 100, також використовує підлокітники для підвищення комфорту водіїв. Вони допомагають підтримувати плечі та руки водія і запобігають напруженню рук і шиї, на думку перевізника.

Фірмові сидіння Daimler Trucks North America (DTNA) також пропонують пневматичне регулювання підтримки поясниці, подовжувачі сидіння, нахил і регульовані амортизатори, а також опціональний підігрів та вентиляцію через основу сидіння, каже Райан Мейджор, менеджер з маркетингу сегмента шосейних вантажівок DTNA.

Адам Ліндлофф, менеджер з продажу компанії Seats Inc., каже, що через зростання числа жінок у автотранспортній галузі та різноманіття типів статур водіїв, потреба в регулюванні сидінь вантажівок зростає. За його словами, висококласне сидіння компанії під назвою The Pinnacle пропонує близько 8 млн варіантів положень за урахуванням всіх можливих регулювань. Однак водії не завжди знають про такі широкі можливості регулювання.

Стартап Navistar фокусується на задоволенні емоційних, когнітивних і фізичних потреб водіїв – спочатку розробники визначають критичні атрибути продукту, які впливають на загальний досвід, аналізують потреби, можливості і обмеження користувачів, а потім визначають цільові показники ефективності для критичних атрибутів.

Компанія CVG працює над поліпшенням характеристик сидіння за рахунок підвіски – вона приймає на себе навантаження і впливи від дороги, щоб вони не передавалися водієві.

Водії вантажівок також працюють в умовах підвищеної вібрації. Короткочасний вплив сильної вібрації на всі тіло може призвести до м'язової втоми, дискомфорту, головних болів і хвилювання, а тривалий вплив може призвести до проблем з хребтом, запалення сідничного нерва та болю в поясниці, і в кінцевому підсумку може скоротити кар'єру водія, каже Джон Дуакс.

За словами Дуакса, функція Active VRS компанії Sears знижує вплив вібрації на всі тіла водія на 32%, що на 65% краще, ніж у звичайного сидіння з пасивною підвіскою.

За словами експертів, також активно розвивається технологія підігріву і охолодження сидінь. Вона більше використовується в пасажирських автомобілях, однак стає все більш відомою на ринку вантажоперевезень.

Розвиток технологій автоматизованого водіння також впливає на характеристики сидінь, а датчики можуть гарантувати, що водії залишаться на своїх місцях. Так, компанія DTNA розробила датчик в основу сидіння для функції підтримки водія Active Lane Assist. Заявляючи виробника, якщо водієві виникнуть проблеми зі здоров'ям і він з якоїсь причини випаде з крісла, система Active Lane Assist зможе прийняти необхідні заходи для запобігання аварії.

Логист.Today нагадує, що минулого року вантажні автомобілі DAF модельних рядів CF і XF були удостоєні престижної міжнародної премії Good Design Awards за «видатний дизайн і інновації». Визнання в категорії «Дизайн продукції для автомобілів і транспорту» присуджується журі, що складається з 55 членів австралійської організації Good Design Award.

Докладніше можна дізнатися з матеріалу «DAF XF і CF нагороджені премією Good Design Award».