Історичне судове рішення щодо цивільного позову проти Vlantana Norge

52 колишні водії вантажівок Vlantana Norge отримають рекордну компенсацію, яку повинен виплатити голова правління компанії. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з матеріалу, опублікованого норвезьким профспілковим виданням FriFagbevegelse.

Норвезький суд підтримав колишніх співробітників Vlantana Norge в позові про компенсацію від компанії та голові правління Владасу Стончусу молодшому. Останній був зобов'язаний виплатити понад 20 млн норвезьких крон (1,95 млн євро) за систематичні недоплати кільком сотням водіїв. Інтереси 52 професійних водіїв з Східної Європи представляла адвокат Ліна К. Сморр з Andersen & Bache-Wiig.

Під час судового розгляду представники Vlantana Norge стверджували, що недоплати, використання подвійних табелів обліку робочого часу і маніпуляції з документацією відбулись через особисті помилки і непорозуміння. Однак суд не прийняв подібні аргументи.

Суд вважає, що це було зроблено з метою мати можливість представляти фіктивні документи про те, що вони виплачували заробітну плату відповідно до встановленої в Норвегії мінімальної ставки.

Суд також встановив, що голова правління і колишній генеральний директор Vlantana Norge Владас Стончус молодший несуть особисту відповідальність перед позивачами за фінансові збитки, які вони понесли внаслідок систематичної недоплати. На практиці це означає, що, можливо, йому доведеться з особистих коштів покрити 13,4 млн норвезьких крон (понад 1,3 млн євро), винесених за позовом.

У суді було наведено кілька конкретних прикладів з повсякденного життя Vlantana Norge, включаючи регулярні контейнерні перевезення для PostNord. Свідком у цій справі виступив помічник директора з автоперевезень PostNord Том Ерік Енгер, який розповів, що компанія регулярно орендувала фури Vlantana Norge на 12-годинні робочі зміни. Водію здавалася оплата за 11,5 робочих годин без 30-хвилинного перериву, передбаченого законом. Однак у табелях обліку Vlantana Norge, згідно з якими водіям нараховувалася зарплата, було вказано, що вони працювали 4,5 години.

Розглянувши наведені факти, суд прийшов до висновку, що 12-годинний робочий день в жодному разі не був винятком, а скоріше був правилом, у той час як водії отримували оплату менше ніж за половину фактичного робочого часу. 4,5-годинний робочий день дуже часто повторювався у фіктивних табелях обліку робочого часу, які, на думку суду, були створені для того, щоб ввести в оману контролюючі органи.

Додатково до суми компенсації, голові правління Владасу Стончусу молодшому також довелося покрити особисті судові витрати на суму понад 6,7 млн норвезьких крон (близько 654 тис. євро).

Загалом Владасу Стончусу молодшому варто виплатити понад 20 мільйонів норвезьких крон (1,95 млн євро) через 2 тижні після винесення вироку.

У середньому кожному водієві належить компенсація у розмірі 300 тис. норвезьких крон (приблизно 29,3 тис. євро). Найбільша компенсація у цій справі складає майже 700 тис. норвезьких крон (приблизно 69,3 тис. євро).

Адвокат Ліна К. Сморр вважає, що вирок у цій справі допоможе не допустити, щоб іноземні компанії руйнували здорову конкуренцію на ринку, пропонуючи штучно занижені ціни внаслідок незаконної недоплати.

Логіст.Сьогодні нагадує, що в середині січня в Норвегії розпочався судовий процес проти транспортної компанії Vlantana Norge та її колишнього генерального директора.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Норвегії починається один із найбільших судових процесів у транспортній галузі».