Думка: проблеми у морських перевезеннях залишаться ще до 2022 року.

За думкою одного з американських топ-чиновників у сфері судноплавства, затримки у глобальних ланцюгах поставок, які призвели до рекордно високих тарифів на морські перевезення, можуть тривати до 2022 року. Це викликає стурбованість щодо можливості того, що малі та середні підприємства переживуть ще один рік проблем з транспортом та зростанням цін на доставку вантажів. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Transport Topics.

Американські порти намагаються вирішити проблему з пропускною здатністю імпортних товарів, які постачаються морським транспортом. Повідомляється, що для контейнерних портів США травень виявився найзагруженішим місяцем в історії. Тим часом, залізничні та автомобільні мережі, які розвозять товари по всій країні, стикаються з нестачею потужностей та робочої сили. Проблеми з поставками співпали з різким зростанням попиту, оскільки наближається пік сезону вантажоперевезень - липень та серпень, коли роздрібні продавці формують запаси товарів перед осінніми та зимовими святами.

За думкою експерта, такий жорсткий ринок потенційно створює середньострокові труднощі та є "не краткостроковою проблемою". Однак найбільше занепокоєння викликає потенційний вплив складеної ситуації на невеликих американських імпортерів та експортерів, особливо на сільськогосподарський бізнес, що поставляє товари за кордон.

Тим часом, контейнерні лінії, які протягом більшої частини минулої десятки боролися з надлишковими потужностями і несли збитки, зараз стикаються з протилежною ситуацією: майже немає вільних місць, щоб задовольнити існуючий попит, а прибутки зростають, оскільки вони можуть стягувати плату у три-чотири рази більше, ніж до початку пандемії.

Згідно з даними, зібраними інвестиційною компанією Blue Alpha Capital, у першому кварталі найбільші приватні та державні контейнерні перевізники світу отримали небачений прибуток у розмірі $19,1 млрд, що більш ніж вдвічі перевищує рекордний показник в $9,1 млрд доларів, встановлений у попередньому кварталі.

Тим часом, згідно з даними Національної федерації роздрібної торгівлі США, її члени несуть на собі основне навантаження проблем.

Логист.Today нагадує, що США проведе неофіційне розслідування, щоб встановити роль Китаю в дефіциті морських контейнерів, від якого страждають глобальні ланцюги поставок в цьому році.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «США розслідує роль Китая в нестачі морських контейнерів» .