Прохання було вимовлено українською мовою.

У наступному році стануть обов'язковими датчики вимірювання температури і тиску в шинах для всіх вантажівок, причепів і напівпричепів після проходження техогляду, а через два роки - для всіх нових важких транспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням logistyka.rp.pl.

З 6 липня 2022 року стануть обов'язковими бортові датчики, які вимірюють температуру і тиск в шинах вантажівок, причепів і напівпричепів. Єврокомісія та виробники шин вважають, що додаткове обладнання підвищить безпеку дорожнього руху та знизить витрати перевізників.

За даними Європейської асоціації виробників шин (ETRMA), європейські вантажівки проїжджають 40-65% кілометрів з недостатнім тиском в шинах. Ще 10% їздять з сильно підкаченими шинами (різниця більше 10%). При цьому, підтримання оптимального тиску в шинах може знизити кількість ДТП, викликаних перевищенням швидкості та загорянням шин, на 4-20%. Кількість жертв таких аварій може зменшитися на 4%.

Технічне рішення доступне на комерційній основі. Вимірювання може проводитися дистанційно, включаючи використання алгоритму, що розраховує тиск за кількістю обертів колеса або безпосередньо датчиками, встановленими в центрі колеса (на ободі, вентилі або покришці).

Останнє опитування, проведене Асоціацією міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), зокрема, про використання датчиків тиску в шинах вантажних автомобілів (відомих під абревіатурою TPMS), показало, що 50,6% опитаних вже використовують TPMS, 34,6% зацікавлені у цьому, і лише 14,8% не відзначили проблем з шинами і не зацікавлені у цьому пристрої.

У 2022 році виповниться десять років з того часу, як легкові автомобілі почали обладнуватися TMPS. Дослідження 2016-17 років, проведене в Іспанії, Німеччині та Швеції на вибірці практично 1,5 тис. легкових автомобілів, показало, що встановлення системи TPMS знижує ймовірність недостатнього тиску в колесах на 75% і підвищує середній тиск в шинах на 3%.

Повідомляється, що пряме і непряме вимірювання тиску однаково ефективні. Під час випробувань не було виявлено жодного автомобіля з тиском нижче 150 кПа, оскільки система TPMS заздалегідь попереджала про втрату повітря.

За оцінками Єврокомісії, додаткові датчики обійдуться користувачам у суму від 11 до 56 млн євро щорічно. Інвестиції окупляться не пізніше, ніж через п'ять років.

Виробники вже готують нові покоління TPMS: компанії ZF і Goodyear уклали відповідну угоду, Bridgestone та її дочірня фірма Webfleet також розробляють TMPS нового покоління. На відміну від існуючих, нові TPMS будуть передавати інформацію про стан шин дистанційно і в режимі реального часу, вчасно попереджуючи водіїв про відхилення від норми.

Логіст.Today нагадує, що минулого місяця на польській національній трасі №10 сталася смертельна ДТП в результаті лобового зіткнення двох вантажівок. Попереднє розслідування, проведене поліцією, дозволило встановити, що причиною аварії стала лопнувша шина на одному з великогабаритних автомобілів.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу "В Польше після вибуху шини лоб у лоб зіткнулися дві вантажівки".