Іноземні перевізники не хочуть працювати в Данії через складні правила і бюрократичні перепони.
За даними данської транспортної асоціації Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD) через жорсткі правила, велику кількість бюрократичних формальностей та строгіші, ніж в інших країнах ЄС, санкції іноземні перевізники почали відмовлятися від роботи в Данії. Організація стверджує, що нові нормативні акти справили більше негативний вплив, ніж позитивний. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transportmagasinet.dk.
З 1 січня 2021 року в Данії набули чинності нові правила, згідно з якими водії вантажівок міжнародних транспортних компаній, які здійснюють каботаж або рейси в комбінованих перевезеннях на території країни, повинні отримувати датську мінімальну заробітну плату, застосовну в галузі. Крім того, перевізники через Інтернет зобов'язані передчасно реєструвати всі поїздки і велику кількість іншої інформації в Реєстрі міжнародних транспортних послуг (RUT).
Додатково до вищезазначеного, існує вимога надавати обширну документацію за попередній рік, яка включає трудовий договір, платіжні відомості, специфікацію методу розрахунку датської зарплати, підтвердження виплати заробітної плати, відомості робочого часу та накладні. Усе це повинно бути перекладено на данську або англійську мови.
Мета нових правил - сприяти справедливій конкуренції та рівним умовам праці для водіїв у сфері автомобільного транспорту. Проте, за даними SLD, наслідки використання цього документа справили явний негативний вплив на автомобільні вантажоперевезення в Данії.
«Ми спостерігаємо тенденцію, що іноземні перевізники відмовляються від перевезень в Данії. Це не через небажання платити іноземному водію датську зарплату. Це просто тому, що обов'язки щодо реєстрації і надання документації настільки громіздкі та обтяжливі для виконання перевізниками. Адміністративне навантаження настільки непропорційне, що фактично служить лише опорою для надання транспортних послуг в Данії. Коли існує перспектива штрафів у розмірі близько 10 тис. датських крон (приблизно 1,4 тис. євро) за помилки в реєстрації, багато іноземних перевізників вибирають об'їзд Данії»
Йеспер Кронборг, глава секретаріату SLD
«Можливо, хтось побачить позитивні сторони в тому, що іноземні перевізники перестануть їздити по Данії, але це неправильна думка. В транспортній галузі зараз багато суєти. Поки продовжується у світі пандемія коронавірусу, змінились споживчі звички та платоспроможність данців. Обсяги товарів за останні роки значно збільшилися. Це, звісно, створює тиск на обсяг наявного ринку. Тому є необхідність у співпраці з іноземними перевізниками. Особливі національні правила на міжнародному транспортному ринку токсичні як для галузі, так і для суспільства. У кінцевому рахунку вони позначаться на конкурентоспроможності як транспортних компаній, так і продавців транспортних засобів. І за все це доведеться платити споживачам»
Йеспер Кронборг, глава секретаріату SLD
«Національні особливі правила тиснуть не лише на датські транспортно-логістичні компанії, які співпрацюють з іноземними перевізниками. Вони також впливають на датських перевізників, оскільки частина транспортних потужностей зникає з ринку в той час, коли потрібне зворотне. Я вітаю введення дорожньої карти ЄС, яка забезпечує більш здорову й збалансовану конкурентну ситуацію. Але коли особливі правила Данії накладаються на Дорожній пакет ЄС, це викликає багато клопотів, ризику помилок та адміністративних витрат»
Йорн Сков, генеральний директор Danske Fragtmænd
Деталі можна дізнатися з матеріалу «Данія обмежить комбіновані перевезення автомобільним транспортом».
Цікаве
IRU просить відкласти впровадження тахографів Smart Tacho 2 на 6 місяців
Литва: введена попередня реєстрація всіх вантажівок, які виїжджають через зовнішній кордон ЄС
Франція: злодії відключали гальмівні системи з вантажівок
