Schmitz Cargobull розробив напівпричепи з регульованим аеродинамічним дахом.
Компанія Schmitz Cargobull розробила інноваційний аеродинамічний кузов для свого навісного напівпричепа S.CS, який дозволяє знизити витрати палива. Причіп пропонується в трьох версіях: EcoFIX, EcoFLEX та EcoVARIOS. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого пресслужбою компанії Schmitz Cargobull.
Навісні напівпричепи увійшли в серію EcoGeneration і мають забезпечувати до 5% економії палива та зменшення шкідливих викидів в атмосферу. Новий дизайн задньої частини даху надає причепу аеродинамічну форму та знижує опір повітря. Ця концепція пропонує потенційно високу економію без додаткових витрат, зокрема при транспортуванні важких вантажів.
"За найскромнішими підрахунками, якщо 50% усіх поїздок буде відбуватися в 'аеродинамічному' режимі, а 50% в 'об'ємному' режимі без опускання даху кузова, EcoFlex дозволить економити 7,7 тис. євро на 1 мільйон км, тобто понад 900 євро на рік. При цьому екологічне навантаження зменшується на 2,3 тонн CO2 на рік"
Андреас Шмітц, генеральний директор компанії Schmitz Cargobull
Другий варіант – напівпричіп EcoFlex з регульованою висотою задньої частини даху. При максимальному висуненні загальна висота спереду і ззаду складає 4 метри. Отримана аеродинамічна форма може оптимізувати економію палива. Повідомляється, що цей кузов ідеально підходить для перевезення генеральних вантажів та напоїв.
Остання версія отримала назву EcoVarios і підійде для перевезення великих обсягів вантажів, наприклад, у автомобільній промисловості. У цій моделі можна опустити не лише задню, але і передню частину даху кузову, пристосувавши її під дах тягача. Внутрішня висота EcoVarios досягає трьох метрів, загальна висота напівпричепа – 4 метри.
Заява виробника, висоту моделей EcoFLEX та EcoVARIOS можна регулювати легко і швидко, весь процес займає не більше 10 хвилин. Дах піднімається вручну за допомогою гідропневматичної помпи, а висота регулюється за допомогою стійок.
Перші напівпричепи з новим аеродинамічним кузовом вже проходять випробування в реальних умовах. Старт продажів заплановано на кінець січня, а серійне виробництво розпочнеться в другому кварталі 2021 року.
Логіст.Today нагадує, що в листопаді компанія Schmitz Cargobull повідомила про плани обладнати тентовані напівпричепи системою Cargobull Telematics в стандартній комплектації.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Schmitz Cargobull буде обладнувати тентовані напівпричепи телематикою в базовій комплектації».
Цікаве
«Укрзалізниця» та Польська залізниця домовились розвивати інтермодальні маршрути до Азії
Україна і Норвегія продовжили дію "транспортного безвізу"
Польща: транспортний сектор під контролем інспекційних служб
