Єврокомісію просять розібратися з безладом у контейнерних перевезеннях.

06 січня 2021

Автор:Валерія Коритцева

[adrotate банер="4"]

Європейські експедитори та відправники вантажів звернулися до Управління з питань конкуренції Європейської комісії (ЄК) через нечесну поведінку контейнерних перевізників. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської асоціації експедиторів (CLECAT).

Європейська асоціація експедиторів (CLECAT) та Європейська рада відправників вантажів (ESC) направили спільний лист в Єврокомісію, де інформують найвищий орган виконавчої влади про проблеми на ринку контейнерних перевезень. Асоціації звинувачують перевізників у порушенні діючих договорів, встановленні необгрунтованих умов бронювання, а також в односторонньому підвищенні тарифів за контрактами.

Повідомляється, що контейнерні перевізники залишили за собою можливість змінювати тарифи без попередження, незважаючи на конкретні узгоджені ставки і збори. Крім того, оператори продовжують підвищувати ціни на свої послуги через націнки, загальне підвищення тарифів тощо. У деяких випадках перевізники вводять додаткову плату за прийом вантажу за новими тарифами або взагалі відмовляються приймати заявки на бронювання, змушуючи клієнта з договірними тарифами перейти на спотові ставки за набагато вищою ціною.

Тим часом північноєвропейський компонент Шанхайського індексу контейнерних вантажоперевезень (SCFI) за рік збільшився на 266% - до $4286 за TEU, що приблизно в три рази вище річної контрактної ставки 2020 року.

"Ця ситуація особливо негативно позначається на малих європейських підприємствах з обмеженими фінансовими резервами. Яскравим прикладом є одна французька компанія, що виробляє електромобілі - вона може вийти з бізнесу через відсутність запасних частин з Азії. Затримки, нестача місць і зростання тарифів призвели до того, що ця молода компанія несе збитки і може збанкрутувати у найближчому майбутньому, оскільки компанія не може завершити збірку своєї продукції для продажу"

Прес-служба Європейської асоціації експедиторів (CLECAT)

Негативні наслідки дій операторів відчувають також багато великих компаній, включаючи сектор роздрібної торгівлі, індустрію моди, автомобільну промисловість, косметичні та ІТ-компанії.

Асоціації заявили, що планують зустрітися з Єврокомісією на початку цього року й закликали її "прийняти заходи, аналогічні діям компетентних органів в інших частинах світу".

"У минулому році відправники, експедитори, оператори терміналів та інші учасники морського ланцюжка поставок висловили своє невдоволення рішенням Єврокомісії ще раз продовжити дію закону про лібералізацію торгівлі для лінійного судноплавства, яке вони вважали одностороннім заходом на користь перевізників. Угоди про консорціум дозволяють перевізникам колективно узгоджувати порожні рейси. Поточна нестача потужностей дозволила перевізникам значно підвищити ставки на вантажі на спотовому ринку і на вантажі по контракту. Необгрунтована практика перевізників щодо контейнерного обладнання, ставок та штрафів за простій та затримку розгрузки представляє серйозний ризик для відновлення економіки Європи"

Прес-служба Європейської асоціації експедиторів (CLECAT)

Логіст.Today також нагадує, що наприкінці минулого року Великобританія запустила два наносупутники з суперкомп'ютерами на низьку земну орбіту для спостереження за рухом суден і покращення потоку морської торгівлі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Британія планує збільшити морську торгівлю за допомогою супутників з суперкомп'ютерами».