Нові правила FAA наближають доставку дронами в США до реальності.

Нові правила, випущені в понеділок Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA) США, є важливим кроком до широкомасштабного комерційного використання дронів, включаючи доставку відправлень і вантажів, а також повної інтеграції в національний повітряний простір. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.

Правила вимагають, щоб безпілотні літальні апарати (БПЛА) передавали ідентифікаційну інформацію або інформацію про місцезнаходження, що дозволить операторам малих дронів літати над людьми і транспортними засобами, а також в нічний час за певних умов. Наступним важливим кроком на шляху до інтеграції є розробка правил для операцій поза зоною прямої видимості.

Remote ID - це еквівалент цифрового номерного знака для дронів, який включає в себе:
- серійний номер дрона або унікальний ідентифікаційний номер рейсу;
- широту, довготу та висоту польоту БПЛА, а також координати пункту управління;
- аварійний статус;
- часові параметри.

Можлисть контролювати дрони спрямована на забезпечення громадської безпеки, оскільки надає правоохоронним органам, органам національної безпеки та громадській безпеці можливість дізнатися, чи літають БПЛА з порушенням правил або над вразливою інфраструктурою, такою як аеропорти та військові об'єкти. Обізнаність про об'єкти в повітряному просторі зменшує ризик зіткнення дронів з іншими повітряними суднами, людьми та майном на землі.

Експерти з автоматизованих транспортних засобів та особи, які визначають політику, попередили, що розробники виведуть виробництво за межі, якщо американські правила комерціалізації не встигають за технологічними досягненнями, що позбавить США можливості отримати величезні економічні вигоди як лідера на швидкоростучому ринку.

За даними агентства, дрони є найшвидкозростаючим сегментом транспорту. На даний момент зареєстровано понад 1,7 млн БПЛА і 203 тис. віддалених операторів, сертифікованих FAA.

Розробники БПЛА та оператори дронів вітають нові правила FAA.

необхідність

в обсязі менше 55 фунтів (25 кг), без отримання відмови літати над людьми або в нічний час. Дрони, використані в нічний час, повинні бути обладнані ліхтарями для запобігання зіткнень, які видно на відстані 3 миль (4,8 км).

Крім того, в нових правилах відсутній обов'язковий вимога підключати БПЛА до Інтернету для передачі даних про місцезнаходження. Замість цього дрони повинні будуть прямо передавати ідентифікаційну інформацію та дані про місцезнаходження, використовуючи комунікаційні технології Wi-Fi або Bluetooth.

Остаточна версія правил відрізняється від проекту тим, що оператори БПЛА повинні мати при собі сертифікати «зовнішнього» пілота та бути готовими надати їх за вимогою представника влади.

Обидва правила наберуть чинності через 60 днів після публікації в Федеральному реєстрі, яка очікується на початку січня. Виробникам дронів буде 18 місяців, щоб почати виробництво дронів з Remote ID, а операторам буде додатковий рік для початку використання дронів із системами відстеження.

Логист.Today нагадує, що в 2020 році компанія Amazon отримала ліцензію на перевезення відправлень поза зоною прямої видимості оператора, яка необхідна для забезпечення автономного сервісу доставки за допомогою дронів Prime Air.

Ще раніше компанія Wing (дочірнє підрозділ Alphabet) та UPS отримали ліцензії FAA та в даний час реалізують пілотні програми. У той час як Wing доставляє відправлення для FedEx та Walgreens, UPS транспортує рецептурні ліки для мережі аптек CVS в Північній Кароліні.

Walmart у партнерстві з оператором дронів Flytrex використовує БПЛА для доставки додому певних товарів із магазинів в Північній Кароліні, а з компанією DroneUp укладено угоду, що передбачає доставку тестів на COVID-19 у трьох містах США. У обох програмах використовуються дрони, які можуть нести вантажі масою до 5 фунтів (приблизно 2,3 кг).