Глава «Укравтодору» проінспектував оновлені дороги в Черкаській області.

Голова «Укравтодору» Олександр Кубраков оглянув дороги Черкаської області, оновлені в рамках програми «Велике будівництво». У 2020 році у регіоні було відремонтовано практично 200 км трас державного значення. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).

Під час заходу Олександр Кубраков заявив, що завдяки реконструкції трас Н-01 Київ - Знам'янка і Н-08 Бориспіль - Дніпро - Запоріжжя - Маріуполь вдалося на 1 годину скоротити час подорожі з Черкас до Києва.

Чиновник також розповів, що по лівобережній Україні проходить траса Н-08 Бориспіль - Дніпро - Запоріжжя - Маріуполь, на якій верхній шар покриття положили на 33,5 км. Вперше за часів незалежної України капітально відремонтували 22 км автошляху на ділянці від села Софіївка до міста Золотоноша, ще 11 км були відновлені на об'їзді Золотоноші. Також завершено реконструкцію підземного переїзду через залізничну колію, який не ремонтували близько 50 років.

Ще один відновлений шлях – траса Н-16 Золотоноша - Черкаси - Сміла - Умань. На дорозі, яка проходить через всю Черкаську область з сходу на захід, через 7 районних центрів і місто Черкаси, ще рік тому було більше ям, ніж асфальту. Зараз 60 км автошляху має відновлене покриття. З урахуванням темпів «Великого будівництва», за два роки 208 км траси стануть прикрасою Черкаської області.

Правий берег області отримав оновлення 53,5 км автошляху Н-01 Київ - Знам'янка, що становить приблизно половину від 111,4 км, проходячих по території області. Крім того, триває реконструкція підземного переходу загальною протяжністю 68,158 м через залізничні колії та під'їздів до нього, у місті Городище на трасі Н-01 (км 164 + 068). На даний момент об'єкт готовий на 53%.

За 3 місяці був демонтований старий підземний переїзд, встановлені железобетонні сваї фундаменту і замонолічена ростверка. Завершені роботи з монтажу берегових і проміжних опор, проведені бурові роботи для буронабивних сваїв, ростверок і опор майбутнього підземного переходу. Продовжується встановлення балок переїздної конструкції нового підземного переходу.

Дізнатися деталі можна з матеріалу ««Укравтодор»: ми повністю відмовилися від «лоскутного ремонту доріг»».