Національна федерація автомобільного транспорту (FNTR) Па-де-Кале попереджує про складну ситуацію для вантажного транспорту на під'їздах до порту Кале у зв'язку з наближенням Brexitу. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням 20minutes.fr
До виходу Великобританії з Євросоюзу залишилося всього один місяць. Більше того, цей перехід співпав з піковим передсвятковим періодом підвищеного попиту на доставку товарів. В результаті ситуація в Євротонелі ще більше загострилась. Протягом останніх кількох тижнів префектура Па-де-Кале регулярно повідомляє про накопичення вантажівок на під'їздах до паромних портів у Кале і Євротонелі в місті Кокель, зокрема на автомагістралі A16.
За даними префектури, в даний час Ла-Манш перетинають щоденно близько 9 тис. вантажівкових автомобілів у кожному напрямку. На порівняння, раніше ця кількість в середньому становила 6 тис. фур на день. Особливо довгі черги великотоннажних на околицях Кале спостерігаються у середу і четвер - ці дні традиційно є більш завантаженими, оскільки водії прагнуть виконати рейс до вихідних.
Влада вживає всіх можливих заходів, щоб розтішити платформи в терміналах порту, в тому числі шляхом заповнення автопарковок для вантажного транспорту (Ghyvelde і Saint Folquin на A16, Setques на A26 і RN42).
Себастьєн Рівера, генеральний секретар FNTR Па-де-Кале
Жак Гюнон, президент Getlink Eurotunnel
Логіст.Today також нагадує, що європейська міграційна криза є однією з основних причин для турботи серед фахівців з безпеки ланцюжка поставок. Як пояснює Крістіан Бішофф, експерт з аналізу ризиків в Європі, поки що рішення цієї проблеми немає, оскільки нелегали йдуть на все, щоб досягти "землі обітованої".
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Наплив нелегальних мігрантів в Європу: чим це загрожує всій ланцюжку поставок».