Einride випустив нове покоління своїх безпілотних електротоварів.

Шведський стартап Einride представив нове покоління своїх безпілотних електричних вантажівок Pod, які компанія сподівається вивести на дороги вже в 2021 році. Машини, які отримали назву Autonomous Electric Transport (AET), були представлені у чотирьох різних моделях. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Verge.

Einride займається розробкою прототипів незвичайних транспортних засобів з моменту свого заснування в 2016 році. У 2017 році компанія випустила безкабінну електричну вантажівку Pod, випробування якої проходили у співпраці з німецькою логістичною фірмою DB Schenker. Через рік стартап представив концепцію безпілотного лісовоза T-Log з лісозаготівлею замість кузова. Einride також постачає електричні вантажівки для шведського виробника продуктів харчування Oatly. Тепер компанія представила самохідні електричні вантажівки наступного покоління під назвою AET.

З точки зору дизайну електрофури AET виглядають майже так само, як і попередні прототипи вантажівок Einride: вони постачаються без керма, педалей, лобового скла і взагалі без кабіни. Хоча за словами генерального директора Einride Роберта Фалька, AET більш аеродинамічний і функціональний, ніж попередні версії – таким чином компанія готує вантажівку до масового виробництва і комерціалізації. У Einride стверджують, що їхні нові автомобілі можуть скоротити транспортні витрати на 60%, а викиди CO2 – на рекордні 90%.

Нові автомобілі AET представлені у чотирьох варіаціях. Перші дві – AET 1 і AET 2 – рухаються з максимальною швидкістю 30 км/год, важать 26 тонн, мають корисне навантаження 16 тонн і діапазон дії батареї 130–180 км. AET 3 і AET 4 мають ту ж вагу і вантажопідйомність, проте максимальна швидкість руху цих моделей вже вище – 45 км/год і 85 км/год відповідно.

Основна відмінність між чотирма варіантами полягає в області їх дії, тобто в умовах, при яких автомобіль може рухатися автономно. AET 1 призначений для роботи в межах геозони або певної географічної області, у той час як AET 2 може переміщатися за межами геозони завдяки використанню віддаленого керування. AET 3 розроблений для перевезення вантажів у сільській місцевості, а AET 4 – для їзди по шосе. Моделі 3 і 4 рівня вже доступні для попереднього замовлення й будуть доставлені покупцям в 2022-2023 роках.

Повідомляється, що вантажівки Einride оснащені програмним забезпеченням для автономного водіння Nvidia, завдяки чому ТЗ мають 4 рівень автоматизації. Машинами також може управляти віддалений оператор. Використання цієї технології може допомогти Einride подолати перешкоди, що виникають під час руху самохідних вантажівок по бездоріжжю.

Логист.Today також нагадує про те, що TRATON, дочірнє підрозділ Volkswagen Group, і американська технологічна компанія TuSimple займуться спільною розробкою безпілотних вантажівок. Компанії вже запустили програму розвитку, в якій будуть використовуватися вантажівки TRATON Scania, оснащені технологією TuSimple з четвертим рівнем автоматизації. Цей проєкт буде першим свого роду на території Європи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Подразделение Volkswagen будет разрабатывать автономные грузовики вместе с TuSimple».