Електромобілі Daimler Trucks & Buses проїхали понад 7 млн км.

Daimler Trucks & Buses відзначає ще один крок у напрямку електрифікації свого автомобільного портфеля. Клієнти компанії по всьому світу вже подолали понад 7 млн кілометрів на вантажівках з акумуляторним живленням та автобусах без викидів шкідливих речовин у атмосферу. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler.

У компанії вважають, що численні позитивні відгуки клієнтів та результати інтенсивних практичних випробувань електричних вантажівок Mercedes-Benz, FUSO та Freightliner показують, що електрифікація вантажного автотранспорту можлива вже сьогодні. Крім того, електричний міський автобус Mercedes-Benz eCitaro вже серійно виробляється з 2018 року і використовується клієнтами в різних містах Європи.

У межах своєї стратегії електрифікації Daimler Trucks планує до 2022 року пропонувати електромобілі в усіх своїх основних категоріях:

• FUSO eCanter у сегменті легких вантажівок;
• Freightliner eM2 у сегменті середньотоннажних вантажівок;
• Mercedes-Benz eActros та Freightliner eCascadia у сегменті важких вантажівок.

Перші практичні застосування низькопідлогової вантажівки Mercedes-Benz eEconic на базі eActros були представлені в 2020 році. Серійне виробництво планується почати в 2022 році. Ця модель ідеально підходить для збору сміття при утилізації міських відходів в режимі відносно коротких і запланованих маршрутів протяжністю близько 100 км з дуже високою часткою зупинок.

Світова прем'єра легкої вантажівки FUSO eCanter відбулась у вересні 2017 року, в даний час вона постачається численним клієнтам по всьому світу. Ця повністю електрична малотоннажна вантажівка є відповіддю FUSO на потребу суспільства у вантажних автомобілях, які працюють без викидів шкідливих речовин в міських умовах. У рамках невеликої серії понад 170 легких вантажівок FUSO eCanter вже використовуються численні клієнти в Японії, США та Європі. Запас ходу 7,49-тонної вантажівки становить 100 км, що більш ніж достатньо задовольняє потреби клієнтів у міському розподільчому транспорті. Зі швидкою зарядкою час зарядки можна скоротити приблизно до півтори години. Ця модель виробляється в Кавасакі (Японія) і в Трамагале (Португалія).

У червні 2018 року в Портленді (США) відбулась прем'єра великих вантажівок eCascadia та середньотоннажних машин eM2. Обидва електричних вантажівки в даний час проходять практичні випробування з покупцями в Сполучених Штатах. Випробувальний парк складається з 38 автомобілів, призначених для різних областей застосування, включаючи регіональну та місцеву дистрибуцію, розподіл продуктів харчування та доставку відправлень. Цільова дальність серійного виробництва автомобілів становить до 370 км (eM2) та до 400 км (eCascadia). Серійне виробництво eCascadia планується почати в середині 2022 року, а Freightliner eM2 - в кінці 2022 року.

Логист.Today нагадує, що згідно з новою концепцією Daimler Trucks, до 2022 року портфель автомобілів у основних регіонах продажу (Північна Америка, Європа і Японія) вже повинен включати серійні автомобілі з акумуляторним електричним приводом.

У другій половині 2020-х років компанія планує додати до свого серійного портфеля вантажівки на водневих паливних елементах з електричним приводом, що працюють на рідкому водні.

З 2039 року Daimler Trucks планує продавати в Європі, Японії та Північній Америці винятково вантажні транспортні засоби без викидів шкідливих речовин в атмосферу.

Кінцева мета – повністю уникнути викидів СО2 транспортними засобами компанії до 2050 року.