Водії підрядника Amazon стверджують про порушення безпеки та заробітної плати.

Водії, які доставляють товари до розподільних центрів Amazon по всій Європі, стверджують, що дані про періоди праці і відпочинку навмисно спотворюються. Це впливає на рівень заробітної плати, яка значно менша, ніж обіцяна транспортною компанією. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого британським виданням The Guardian.

У матеріалі, опублікованому британським виданням, три водії вантажівок, що працюють у транспортній компанії Hegelmann (підпорядковані Amazon у Європі), розповіли, що їх інструктували щодо методів маніпулювання записами тахографів, щоб фальсифікувати періоди праці і відпочинку. Таким чином вони могли проїхати більшу відстань у країнах Західної Європи.

Мова йде про водіїв з України, Білорусі та Узбекистану, які були найняті через литовське підрозділ компанії Hegelmann. Усі вони повідомили про зловживання під час доставки товарів для Amazon.

Зокрема, водій з Узбекистану розповів, що його найняло агентство в Ташкенті, яке вимагало від нього гонорар у розмірі $1 000, який він оплатив, оскільки вважав, що вища зарплата, яку він отримає в Європі, компенсує його витрати. Йому обіцяли платити в 1,3 рази більше мінімальної зарплати в Литві, що на той момент становило приблизно 720 євро на місяць.

У нього було усне угоду про те, що він матиме початкову зарплату у розмірі 500 євро, яка згодом зростатиме до 2 000 євро. Проте йому ніколи не платили більше 1 500 євро.

У транспортній компанії надали запасний тахограф на випадок, якщо знадобиться працювати нелегальні години для виконання перевезення. У разі потреби його мали забрати, щоб контролюючі органи не виявили під час перевірок на дорогах.

Також водій надав документи, підтверджуючі, що він провів дві ночі в готелі, належащому Hegelmann у Ганновері. Але насправді він ніколи там не відпочивав. Замість цього він описав "позачергову" роботу з узбецьким штурманом, з яким мився холодною водою на обочині дороги, ночівлю в кабіні вантажівки та вправи, щоб не захопити за кермом.

Український водій був завербований через онлайн-рекламу і кілька тижнів прожив у гуртожитку в Каунасі (Литва), чекаючи акредитації водія, а потім його відправили на мікроавтобусі до Західної Європи.

Він розповів, що керівництво Hegelmann також кілька разів казало йому використовувати запасний тахограф. Проте українець відмовився від пропозиції, оскільки знав, що це незаконно. Йому також надавали необхідні документи, в яких зазначалося, що він проводив повноцінну щотижневу відпустку. За весь час роботи в транспортну компанію він жодного разу не отримав обіцяної спочатку заробітної плати.

Білоруський дальнобійник надав британському виданню копію заяви, до бельгійської поліції, в якій стверджував, що жив в кабіні вантажівки, коли працював у Hegelmann з 2017 року. Як українцю та узбеку, йому видавали фальшиві рахунки за готель. Білорус стверджував, що фактично опинився в пастці в Західній Європі під час пандемії коронавірусу, оскільки керівництво перевізника відмовилося відпустити його після закінчення контракту, незважаючи на його численні прохання повернутися додому.

У червні втрутилися бельгійські влади і організували його повернення до Литви, а Hegelmann виплатив йому обіцяну заробітну плату. У транспортній компанії тоді заявили, що закриті під час пандемії кордони ускладнили повернення найнятих водіїв і це вплинуло на їх середню заробітну плату. Також було заявлено, що одному з водіїв фактично заплатили завчасно, оскільки його вантажівку затримала бельгійська поліція.

Представник нідерландської профспілки транспортників VNB заявив, що Hegelmann неодноразово фігурував у власних розслідуваннях організації, коли працівники з кількох країн висловлювали аналогічні заяви про записи тахографа і утримання заробітної плати. Також він додав, що профспілка повідомить правоохоронні органи про свої висновки.

У свою чергу представник Amazon заявив, що Hegelmann також працює з іншими компаніями і представляє невелику частину бізнесу Amazon.

Справа стала відома завдяки конкретному водієві, який вирішив звернутися до суду. Дальнобійник з Теннессі, який працював на підрядника Amazon, повідомив про систематичні порушення норм робочого часу. Водій часто перебував за кермом 19-20 годин на день, тоді як офіційні стандарти дозволяють лише 14 годин, а потім 10 годин відпочинку. Нарешті це призвело до ДТП, коли водій заснув і врізався в бетонні перешкоди. Після цього йому довелося звернутися в лікарню з травмами. Крім того, потрібні були кошти для відновлення пошкодженого тягача.

У своєму позові до Amazon і транспортної компанії дальнобійник вимагав $75 000 в якості компенсації за примус до порушення закону, загрозу втрати роботи та пов'язані з цим витрати. В якості прикладу незаконної діяльності він регулярно згадує маніпуляції з його трудовою книжкою.