Deutsche Bahn хоче перенаправити перевезення водню на залізницю.
Нещодавнє дослідження, проведене німецьким залізничним оператором Deutsche Bahn за замовленням Державного енергетичного агентства Гессена, показало, що водень можна транспортувати великими обсягами по залізниці. Пілотний проект був рекомендований до затвердження для регулярної експлуатації. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого журналом PV magazine.
У найближчі кілька років по всій Німеччині планують ввести в експлуатацію поїзди на паливних елементах. Але як водень потраплятиме на заправочні станції для залізничного транспорту? За думкою представників Державного енергетичного агентства Гессена (LEA), найкращим способом доставки великих обсягів водню є залізниця. Агентство доручило DB Energie, дочірній компанії залізничного оператора Deutsche Bahn, вивчити, наскільки це виконувано з точки зору технічного, експлуатаційного і ліцензійного законодавства.
Випробування проходили на двох конкретних маршрутах в районі Рейн-Майн. В результаті експерти DB Energie прийшли до висновку, що доставка водню по залізниці має ряд переваг порівняно з його перевезенням автомобільним транспортом: точне планування часу транспортування, висока надійність і безпека, можливість перевезення великих обсягів, а також, як наслідок, розвантаження дорожнього руху у великих містах.
«У довгостроковій перспективі вся ланцюжок від виробництва водню до його постачання споживцю може повністю усунути викиди CO2. Ми в DB Energie розглядаємо це дослідження як можливість просунути вперед розвиток водневої логістики по залізниці. У майбутньому водень буде ставати все більш привабливою альтернативою дизельному паливу для залізничного транспорту»
Торстен Шайн, виконавчий директор DB Energie
«Водень, який є потенційно екологічно чистим джерелом енергії, може транспортуватися безшкідливим для екології способом і у значно більших обсягах по залізницях, ніж по дорогах автомобільним. Технічно та юридично такі перевезення вже можливі. Однак поки на залізничному транспорті не вистачає підходящих транспортних контейнерів»
Прес-служба DB Energie
Логіст.Today також нагадує, що кілька європейських компаній на чолі з портом Роттердам розпочнуть розробку найбільшого в Європі коридору для вантажівок на паливних елементах. Крім того, до 2025 року компанії планують створити інфраструктуру для тисяч водневих вантажівок в Нідерландах, Бельгії та Німеччині.
Деталі проекту ще знаходяться на етапі розробки. За даними представників порту Роттердама та Air Liquide, вони запрошують інші компанії приєднатися до цієї ініціативи. Інвестиційне рішення буде прийнято не раніше, ніж наприкінці 2022 року.
