Історія впровадження ГВК в Україні. Частина №3

Логіст.Today продовжує серію матеріалів, присвячених габаритно-ваговому контролю (ГВК) на дорогах України. У даній частині ми розповімо про кроки влади щодо відновлення ГВК у період 2016 - 2018 років.

У цілому, 2016 рік виявився більш урожайним на штрафи, ніж попередній. За перші 8 місяців «Укртрансбезпека» зібрала штрафів майже на 1,8 млн гривень. При цьому Одеська область захопила лідерство за штрафами - 355,3 тис. гривень.

Уряд згодився з пропозицією Міністерства інфраструктури України (МІУ) та запровадив заборону на рух вантажних автомобілів загальною масою понад 40 тонн або більше 11 тонн на вісь (для контейнеровозів - понад 46 тонн) на дорогах загального користування. Крім цього, було введено обмеження на рух вантажівок по дорогах місцевого значення, якщо їхня загальна маса перевищувала 24 тонни (або більше 7 тонн на вісь).

Однак, незважаючи на збільшення кількості штрафів, принципових змін у 2016 році не відбулося. З 38 передвижних габаритно-вагових комплексів, закуплених в період 2005-2008 років, у «Укравтодора» в робочому стані залишилося лише 27. Однак саме в 2016 році в «Укртрансбезпеці» вперше заявили, що незабаром на кошти Євросоюзу буде придбано 78 сучасних мобільних лабораторій, в склад яких увійдуть габаритно-вагові комплекси.

2017 рік за ефективністю боротьби з перевантаженнями не дуже відрізнявся від попереднього. Однак дотримання вагових норм стало одним із пріоритетних питань для влади, оскільки близько 90% українських доріг потребували ремонту. У 2017 році порушень габаритно-вагових норм було виявлено на 68% більше, ніж у 2016 році. В цілому штрафів і платежів за проїзд було нараховано 17,6 млн гривень і 2,2 млн євро відповідно.