Дев'ять країн ЄС просять внести зміни до Пакету мобільності.

Міністри транспорту з дев'яти країн ЄС закликають Європарламент внести корективи в проект Пакету мобільності. За їхньою думкою, поточна редакція законопроекту підриває конкурентоспроможність транспортних компаній і не враховує нові соціально-економічні реалії, у яких опинилися країни після вибуху COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою МЗС Литви.

На минулому тижні Литва, Латвія, Естонія, Польща, Болгарія, Румунія, Угорщина, Кіпр та Мальта видали спільне звернення, підписане міністрами закордонних справ та транспорту цих країн. У зверненні до членів Європарламенту закликають внести зміни до деяких положень Пакету мобільності, які регулюють діяльність перевізників.

За думкою міністра, якщо положення "Пакету мобільності 1" схвалять без змін, це буде мати негативні наслідки не лише для єдиного ринку, а й для кліматичних цілей ЄС та сектора автомобільного транспорту в цілому. Зокрема, обов'язковий повернення транспортного засобу в країну реєстрації призведе до збільшення заторів та погіршення безпеки дорожнього руху.

Крім того, підписники звернення вважають, що поточна редакція законопроекту малоймовірно допоможе поліпшити умови праці водіїв. З набранням чинності нового закону водії будуть позбавлені права обирати місце відпочинку після 3 або 4 тижнів роботи. А заборона на відпочинок у кабіні вантажівки може призвести до додаткових проблем, враховуючи відсутність належного житла для водіїв та безпечних пунктів зупинки для вантажівок в ЄС.

Незважаючи на критику деяких пунктів реформи, вищезгадані країни підтримують основні завдання Пакету: поліпшити соціальні умови для водіїв, створити ефективну та стійку транспортну систему шляхом підтримання безперебійного та належного функціонування єдиного ринку.

Голосування за Пакет мобільності відбудеться в рамках пленарної сесії Європарламенту, яка відбудеться 8 липня.

Логіст.Today також нагадує про те, що Пакет мобільності складається з набору правил, які регулюють доступ до ринку вантажних перевезень автомобільним транспортом і встановлюють максимальну тривалість роботи та мінімальний період відпочинку водіїв. Документ також містить перегляд директиви про правила командування водіями.

Більшість закріплених у пакеті положень, крім правил, що регулюють час водіння, можуть набути чинності через 18 місяців після прийняття, якщо Європарламент не вирішить по-іншому.