Maersk з партнерами відкрила новий дослідницький центр з пониження викидів вуглецю судноплавних галуззю

Морська галузь взяла на себе тверді зобов'язання з скорочення глобальних викидів вуглецю до 2050 року. Група провідних гравців робить наступний крок у розробці нових видів палива та технологій, запустивши Центр Маерска Мак-Кінні Меллера для доставки вантажів з нульовими викидами вуглецю. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою AP Меллер-Мерськ.

Партнерами-засновниками цієї ініціативи, крім AP Меллер-Мерськ, є компанії: ABS, Cargill, MAN Energy Solutions, Mitsubishi Heavy Industries, NYK Line та Siemens Energy. Створення дослідницького центру, який буде базуватися у Копенгагені (Данія), стало можливим завдяки пожертві у розмірі 400 млн датських крон (приблизно 53,7 млн євро) від Фонду AP Меллер.

Компанія заявила, що центр буде некомерційною організацією, створеною як комерційний фонд з благодійною метою. Як незалежний дослідницький центр, він буде працювати в усій сфері морського господарювання з промисловістю, науковими колами та органами влади. Вузькоспеціалізована міждисциплінарна команда буде співпрацювати по всьому світу для створення оглядів способів зменшення викидів вуглецю, прискорення розробки окремих видів декарбонізуючого палива та технологій, забезпечення електроживлення суден, а також для підтримки створення нормативних, фінансових і комерційних засобів, що дозволяють здійснювати перетворення.

Для визначення стратегічного напрямку діяльності центру створюється рада директорів. Генеральний директор AP Меллер-Мерськ Сорен Скоу підтверджений як член правління. Додаткові члени Ради директорів будуть оголошені після призначення.

Крім того, буде створено раду директорів, якою очолить Бо Церуп-Сімонсен у якості генерального директора центру. Він має докторську ступінь з машинобудування в Технічному університеті Данії, а також великий досвід керівництва успішними великими промисловими проектами у сфері морських технологій.

Партнерські компанії-засновники несуть загальне захопленість декарбонізацією морського господарства та спеціалізованими знаннями, а також дослідницькими можливостями. Крім того, партнери надають експертні кадрові ресурси та/або платформи тестування для підтримки операцій. Центр планує в майбутньому залучити як партнерів ще кілька компаній.

Протягом перших двох-трьох років центр набере близько 100 співробітників у офісі у Копенгагені й буде співпрацювати з новими партнерами по всьому світу. Компанії-засновники виділили одну третину необхідного персоналу, інших дві третини будуть набрані незалежно. Крім керівництва і адміністрації, до складу Центру увійдуть спеціалісти з енергетики, палива і суднових технологій, а також з питань регулювання, фінансів та глобального енергетичного переходу.

Логист.Today нагадує, що на морську галузь припадає близько 3% глобальних викидів вуглецю. Тому морські перевізники взяли на себе зобов'язання скоротити це до нуля у цьому столітті. Короткострокові заходи, пов'язані із підвищенням енергоефективності, дозволяють досягти відносного скорочення на 40% до 2030 року.

Досягнення довгострокової мети вимагає нових видів палива та системних змін у галузі. Оскільки мореплавство є галуззю з глобальним регулюванням, існує можливість забезпечити широке впровадження у галузі нових технологій та видів палива.

Для прискорення розробки життєздатних технологій потрібні спільні зусилля в рамках застосованих досліджень по всьому ланцюгу поставок. Лідери галузі грають важливу роль у забезпеченні того, щоб лабораторні дослідження успішно були адаптовані до масштабованих рішень, що відповідають потребам галузі. У той же час знадобиться нова законодавчість, щоб забезпечити перехід до декарбонізації.