У США змінилися правила, що регулюють режим праці та відпочинку водіїв.

Федеральне управління з безпеки транспортних засобів (FMCSA) США прийняло остаточну редакцію змін в положеннях про робочий час для водіїв-вантажівників. Зміни набудуть чинності через 120 днів після їх публікації в Федеральному реєстрі США. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Heavy Duty Trucking.

FMCSA анонсувало зміни положень про робочий час водіїв (HOS) ще у 2018 році. У серпні 2019 року управління опублікувало п'ять рекомендованих змін. Після періоду обговорень було вирішено прийняти чотири з п'яти запропонованих пунктів. В управлінні заявляють, що "модернізація" режиму праці та відпочинку водіїв зекономить перевізникам і всій економіці США приблизно 274 млн доларів щорічно.

Нова редакція положень HOS містить чотири зміни:

• Водій тепер має право заповнити 30-хвилинний відпочинок після 8 годин безперервного водіння за рахунок часу "при виконанні, не за кермом".
• Обов'язковий 10-годинний перерву від водіння можна буде розділити на дві частини: 8/2 або 7/3. Довшу перерву водій має провести у спальному відсіку вантажівки, другу перерву (дві або три години) - або поза службою, або у спальному відсіку.
• За неблагоприятних умов 14-годинний робочий ліміт можна збільшити на 2 години. Поточна редакція правил також дозволяє додаткові дві години за кермом за подібних обставин, але робочий ліміт все одно не повинен перевищувати 14 годин. Зміна дозволить продовжити робочий день вантажівника до 16 годин в разі неблагоприятних умов, таких як екстремальна погода або затори.
• FMCSA також затвердило збільшення добового робочого ліміту для водіїв при перевезеннях вантажів на короткі відстані. Максимальний час за кермом збільшили з 12 до 14 годин, дистанційний ліміт - з 100 до 150 морських миль (близько 277 км).

У Управлінні з безпеки транспорту підкреслили, що зміни не збільшують загальний робочий час вантажівників. Також водіям все ще заборонено проводити за кермом понад вісім годин поспіль без перерв.

"Неможливо створити правила, які б задовольняли всіх, навіть в самій галузі. Але ця редакція положень, розроблена з урахуванням великої кількості вхідних даних, є хорошим прикладом того, як уряд може створити норми, які одночасно захищають інтереси галузі, а головним чином водіїв, та забезпечують безпеку на дорогах."

Ренді Гійо, Американська асоціація грузоперевезень

Логіст.Today нагадує про те, що положення про робочий час (HOS) регулюють робочий час водіїв комерційного автотранспорту в США. Ці правила обмежують кількість щоденних та щотижневих годин, які водій проводить за кермом, і регулюють режим відпочинку між змінами. Основна мета HOS - запобігти нещасним випадкам, спричиненим втомою водія.

У сфері грузоперевезень положення HOS діють з 1937 року, але вантажівники все частіше виступають проти них, особливо після того, як у 2017 році вийшов мандат, який зобов'язав водіїв і операторів вантажних перевезень обладнати всі автомобілі пристроєм e-log - електронним бортовим журналом, що фіксує всі переміщення автомобіля, час роботи водія та інші встановлені правилами перевезень параметри. У результаті багато водіїв просили владу про більшу гнучкість правил робочого часу.