Обсяги автомобільних вантажних перевезень в Європі починають відновлюватися.

Незважаючи на те, що з введенням карантину європейська промисловість автомобільних перевезень опинилася на межі хаосу, ставки фрахту в першому кварталі залишилися майже без змін. А останні данні свідчать про те, що обсяги виробництва в Європі починають відновлюватися, що позитивно позначиться і на обсягах вантажоперевезень. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

З введенням карантину обсяги виробництва і торгівлі в Європі і по всьому світу різко скоротилися. У середині березня автомобільна промисловість майже зупинилася, фабрики тимчасово призупинили виробництво, магазини і торгові центри закрилися, що призвело до значного скорочення обсягів вантажоперевезень, пов'язаних з цими секторами економіки.

Проте відповідно до недавнього аналізу тарифів на автомобільні вантажоперевезення, опублікованого компанією Transport Intelligence (Ti), скорочення виробництва майже не вплинуло на вартість перевезень. В першому кварталі 2020 року ставки на автомобільні перевезення в Європі в середньому складали 1099 євро. Це лише на 0,8% нижче, ніж в попередніх кварталах і лише на 0,2% нижче за річне обчислення.

За думкою експертів з Transport Intelligence, наслідки різкого скорочення обсягів виробництва в Європі були пом'якшені тим, що пропускна спроможність галузі також скоротилася. Це і утримувало падіння ставок на фрахт.

Починаючи з 9 березня, індекс фіксував різке зниження і, у деяких випадках, наступне відновлення поставок в шести ключових секторах економіки: автомобільне виробництво; продукти харчування і тютюнові вироби; метал, гума, пластмаса і папір; техніка і обладнання; будівельні матеріали; а також непродовольчі товари.

У кожному з цих секторів (крім металу, гуми, пластмаси і паперу) рівень активності в кінці квітня був вище, ніж на початку місяця. У середині квітня поставки продукції для автомобільної промисловості складали всього 4% від активності 9 березня. Проте кінець квітня цей показник виріс до 11%, оскільки заводи почали відновлювати виробництво. Аналогічна ситуація й для сектору непродовольчих товарів: на початку квітня активність сектору складала всього 9% у порівнянні з 9 березня, але до 27 квітня обсяги поставок збільшилися до 26%.

Логист.Today нагадує про те, що ринок морських контейнерних перевезень переживає потрясіння через багаторазове скасування рейсів судноплавними компаніями. Це призвело до того, що пропускна спроможність на трейді Північна Європа – Азія продовжує зменшуватися, а ставки на фрахт у порівнянні з попереднім карантинним періодом зросли майже вчетверо.

За даними сервісу порівняння фрахтових ставок Xeneta, вартість 40-футового контейнера на маршруті з Північної Європи в Азію досягла позначки в 2 тис. доларів. Для порівняння, у січні цей показник стартував від 500 доларів за контейнер.