Ставки на морський фрахт на трейді Європа-Азія ростуть, пропускна здатність знижується.

Ринок морських контейнерних перевезень переживає турбулентні часи через масове скасування рейсів судноплавними компаніями. Це призвело до того, що пропускна здатність на трейді Північна Європа - Азія продовжує зменшуватися, а тарифи на фрахт порівняно з попереднім карантинним періодом виросли майже учетверо. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

За даними сервісу за порівнянням фрахтових тарифів Xeneta, на минулому тижні вартість 40-футового контейнера на маршруті з Північної Європи в Азію досягла позначки у 2 тис. доларів. Для порівняння, у січні цей показник стартував з 500 доларів за контейнер. Все через те, що перевізники скасовують рейси або заходи в певні порти, тому експедиторам доводиться буквально боротися один з одним за можливість відправити вантаж з Європи в Азію.

За даними платформи eeSea, на даний момент перевізники скасували близько 20% всіх запланованих на травень рейсів. При цьому альянс 2M, учасниками якого є судноплавні лінії Maersk, MSC, Hamburg Süd, скасував 17 з 55 запланованих на цей місяць рейсів - отже, 31%.

Крім того, в кінці минулого тижня CMA CGM оголосила, що з 15 травня компанія вводить додаткову надбавку у розмірі 100 доларів за 40-футовий контейнер по своїм короткостроковим контрактам для рейсів з Північної Європи в Азію.

За словами експедиторів, наступний тиждень може бути особливо важким для європейських експортерів і експедиторів, оскільки на зворотньому маршруті трейда стався неочікуваний сплеск попиту. Очікується, що пропускна здатність на маршруті знизиться приблизно на 49%. Це призведе до того, що велика кількість контейнерів в Азію так і не залишить портів завантаження.

За прогнозами, така тенденція триватиме близько двох тижнів, відновлення пропускної здатності очікується не раніше, ніж на 22 тиждень - отже, з 25 травня.

Варто відзначити, що тарифи з Азії в порти Середземномор'я, навпаки, знизилися на 0,5% до 840 доларів за TEU. У той же час тарифи в порти західного узбережжя США збільшилися на 15,3% до 1724 доларів за 40-футовий контейнер, для портів східного узбережжя - на 5,8% до 2773 доларів. До 15 травня тарифи на перевезення 40-футового контейнера з Шанхаю в Північну Європу варіюються у діапазоні від 1160 до 1300 доларів.

Логіст.Today також нагадує про те, що 27 квітня найбільший у світі контейнеровоз HMM Algeciras вирушив у свій перший рейс з порту Ціндао, Китай. Судно вміщує рекордні 23 964 TEU і буде задіяно на сервісі Азія - Північна Європа альянсу The Alliance.

Під час свого першого рейсу HMM Algeciras відвідає азійські порти Пусан, Нінбо, Шанхай і Янтьян, а потім пройде через Суецький канал, щоб зайти в європейські порти у Роттердамі (Нідерланди), Гамбурзі (Німеччина), Антверпені (Бельгія) і Лондоні (Великобританія). Потім судно відправиться до Сінгапуру.