Міжнародна дорожня федерація видала рекомендації для влади про те, як врятувати перевізників від банкрутства.

30 квітня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) просить уряди країн про фінансову підтримку перевізників. У свою чергу союз розробив рекомендації, які зможуть врятувати транспортні компанії від банкрутства та знизити економічні наслідки кризи. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби IRU.

За прогнозами Світової торговельної організації, у 2020 році світова економіка зменшиться приблизно на 8%, а обсяг світової торгівлі знизиться вдруге. І хоча послуги транспортних компаній є основою всієї економічної діяльності, наслідки пандемії вже зачепили понад 3,5 млн. фірм по всьому світу. Останні дані показують, що в період карантину доходи від вантажних перевезень зменшилися на 40%. У той же час перевезення деяких категорій вантажів, таких як одяг, квіти, автозапчастини, будівельні матеріали, зменшились в десятки разів.

«Комерційні автотранспортні компанії по всьому світу, у тому числі мільйони малих і середніх фірм, зіткнулися з великими труднощами. Зараз найгостріша їх проблема – це ліквідність, багато компаній вже знаходяться на межі банкрутства, а фінансові труднощі, як очікується, залишаться принаймні до 2022 року. Банкрутство транспортних операторів підводить під загрозу відновлення всієї економіки, а також стійкий повернення до соціального та громадського взаємодії»

Умберто де Претто, Генеральний секретар IRU

Тому IRU розробив ряд краткострокових заходів для урядів, міжнародних організацій та банків, які допоможуть врятувати транспортні компанії від банкрутства. IRU рекомендує:

забезпечити перевізників тимчасовою допомогою у формі прямих грошових субсидій;
спростити процедуру отримання кредитів для покриття поточних витрат, рефінансування попередніх кредитів на покупку активів (наприклад, оренду ТЗ);
зробити доступними кредити для оновлення автопарків за низькими або нульовими відсотковими ставками;
продовжити крайні терміни погашення платежів по кредиту/договору оренди;
продовжити терміни оплати й/або тимчасово знизити або скасувати податки, збори та мита, включаючи податки на прибуток підприємства, соціальні внески та податок на паливо;
сприяти зниженню страхових внесків, а також скасувати страхові внески за ТЗ, які не експлуатуються через припинення поставки товарів;
створити програми фінансової підтримки для тимчасово безробітних працівників автомобільного транспорту та допомогти у трудоустрої спеціалістів, які втратили працевлаштування через кризу;
сприяти продовженню терміну дії прострочених контрольних документів, включаючи візи, сертифікати та ліцензії.

«Ці заходи повинні бути узгоджені між країнами та торговими союзами, щоб не створювати плутанини для операторів, підтримати конкурентність та ефективність галузі автомобільного транспорту. Глобальне відновлення після світової кризи потребує глобальних рішень»

Прес-служба Міжнародного союзу автотранспорту (IRU)

Логист.Today також нагадує про те, що IRU підтримав план ЄС щодо поступового скасування карантинних обмежень. Однак у організації підкреслили, що ці дії повинні бути максимально узгодженими, оскільки саме відсутність комунікації між державами-членами привело до накопичення вантажного транспорту на пунктах пропуску.

В організації вважають, що при скасуванні карантинних обмежень в пріоритеті повинні бути:

«Зелені коридори»: зараз «зелені коридори», які мали забезпечити швидке переміщення вантажного транспорту через кордони, відкриті далеко не в усіх пунктах пропуску. Але як тільки карантинні обмеження послаблять, трафік на пунктах перетину лише збільшиться. Тому якщо не впровадити «зелені коридори» всюди, неперервність ланцюжків поставок буде серйозно порушена.
Здоров'я водіїв: масове тестування, засоби захисту та дезінфекція транспортних засобів. Водії повинні бути в пріоритетній групі при проходженні профілактичного тестування. Вони також повинні мати пріоритетний доступ до захисного та дезінфікуючого обладнання.