У ЄС запускають новий контрольний маршрут з технологією Megaswing

Німецький оператор Helrom планує запустити нове контрейлерне повідомлення між портом Дуйсбург (Німеччина) та Віднем (Австрія) із регулярністю шість днів на тиждень. На маршруті будуть використовуватися платформи з технологією Megaswing, яка дозволяє перевозити як автопоїзди, так і напівпричепи і контейнери. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням International Railway Journal.

Німецька компанія Helrom планує запустити сервіс, який, за їх словами, вирішує дві основні проблеми, з якими стикаються мультімодальні оператори: перевезення широкого спектру напівпричепів та надійна доставка. Для цього оператор буде використовувати спеціальні платформи для контрейлерних перевезень з технологією Megaswing.

Вагони Megaswing були розроблені шведською компанією Kockums Industries ще на початку 2000-х років, але технологія не одразу набула популярності, частково через економічний спад у 2008 році, коли кількість вантажних перевезень значно скоротилась. У 2019 році німецька компанія Helrom, яка займається перевезеннями в Європі та Північній Америці, придбала патент і всю продукцію Megaswing. Тепер у оператора є парк із 18 вагонів, який він використовує на новому маршруті.

Завантаження та вивантаження вагонів Megaswing не потребує додаткової термінальної інфраструктури. Технологія передбачає використання спеціалізованого вагона-платформи, який розділений на дві частини за допомогою гідравлічних систем. Під час завантаження транспортного засобу секція з кишенями для коліс трейлера повертається під кутом відносно осі залізничного шляху. Потім причіп опускається на платформу і фіксується на місці. Весь процес займає приблизно три хвилини. Максимальна вантажопідйомність – 66,2 т.

Сервіс Дуйсбург - Відень покладе початок великій загальноєвропейській мережі: до 2026 року Helrom планує ввести ще 50 коридорів. Очікується, що ця мережа буде простягатися від Стокгольма на півночі до Ротердама на заході, Перпіньяна (Франція) на південному сході та болгаро-турецького кордону на сході.

Логіст.Today також нагадує про те, що в грудні минулого року тримодальний логістичний центр Duisburger Hafen AG і компанія CargoBeamer AG уклали угоду про співпрацю, згідно з якою в порту Дуйсбурга встановлять автоматизовану систему перевалки вантажів з автомобільного транспорту на залізничну дорогу.

Система CargoBeamer була розроблена ще в кінці 90-х. Інноваційність технології полягає в тому, що вона дозволяє переміщувати контейнери на рейки без використання кранів. Завдяки цьому, обробка 36-вагонного складу займає 10-15 хвилин, замість декількох годин при перевалці грузів за допомогою крана. При цьому процес завантаження і розвантаження складу може відбуватися одночасно.