У Європу направляється найбільший у світі контейнеровоз.

27 квітня найбільший в світі контейнеровоз HMM Algeciras відправився на свій перший рейс з Циндао, Китай. Його довжина становить близько 400 м, ширина - 61 м, а вмістимість - майже 24 тис. TEU. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.

У вересні 2018 року компанія Hyundai Merchant Marine (HMM) підписала контракт на будівництво 20 екологічних мегаконтейнеровозів з трьома верфями - DSME, Hyundai Heavy Industries (HHI) і Samsung Heavy Industries (SHI). DSME і SHI побудують для компанії 12 контейнеровозів вмістом у 24 тис. TEU, а HHI постачить вісім судів з вмістом по 16 тис. TEU кожен.

Усі 20 контейнеровозів будуть обладнані скрубберами відповідно до вимог Міжнародної морської організації (IMO). В HMM стверджують, що оптимізована конструкція корпусу та високоефективний двигун також повинні підвищити енергоефективність нових контейнеровозів та знизити викиди вуглецю.

У четвер на суднобудівній верфі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) в Кодже (Корея) відбулася церемонія надання імені першому мегаконтейнеровозу HMM Algeciras. Судно вміщає рекордні 23 964 TEU і буде задіяно на сервісі Азія - Північна Європа альянсу The Alliance. Судно буде ходити під прапором Панами.

Під час свого першого рейсу HMM Algeciras відвідає азіатські порти Пусан, Нінбо, Шанхай і Янтян, а потім пройде через Суецький канал, щоб зайти в європейські порти в Роттердамі (Нідерланди), Гамбурзі (Німеччина), Антверпені (Бельгія) і Лондоні (Великобританія). Потім судно відправиться в Сінгапур.

До вересня цього року HMM планує по черзі ввести в експлуатацію ще 11 супервеликих контейнеровозів.

Логист.Today також нагадує про те, що минулого року порти Європейського союзу виступили проти збільшення розмірів контейнеровозів, стверджуючи, що більші судна вимагають додаткових інвестицій у портову інфраструктуру за рахунок коштів платників податків.

Адміністрації європейських портів вимагають заборонити захід суден, які перевищують розміри кораблів діючого флоту. Цю ініціативу підтримали близько 400 портових терміналів в Європі, які планують звернутися із заявою до Єврокомісії та Європарламенту.

З свого боку представник Асоціації німецьких судновласників заявив, що організація категорично не згодна з цими вимогами. Він зауважив, що в разі введення обмежень ринок переорієнтовується на інші маршрути та порти.