На дорогах Індії застряло 3,5 тис. грузовиків з товарами на суму у $4,5 млн.

За повідомленнями перевізників, через карантинні обмеження на дорогах Індії застрягло близько 3,5 тисячі вантажівок, які перевозять товари на суму понад 4,5 млн. доларів. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Times of India.

Головним чином це є загальні вантажі, які не є предметами першої необхідності – від легкових автомобілів до побутової техніки та промислової сировини, такої як хімікалі, сталь і цемент. За словами перевізників, зараз ці вантажі перебувають під загрозою пошкоджень та навіть крадіжок, оскільки водії в багатьох випадках просто залишають свої машини через відсутність їжі, грошей або належних санітарних умов.

Проблема з автоперевезеннями в Індії пов'язана з відсутністю узгоджених урядових дозволів. Як стверджують у Всеіндійській асоціації благополуччя перевізників, не рідко трапляються ситуації, коли через відсутність ефективного спілкування між владою обмежується рух вантажівок навіть тоді, коли є дозвіл від уряду.

Навіть якщо товар дістається до пункту призначення, то в більшості випадків перед дальнобійниками виникає ще одна проблема – відсутність вантажників та іншого персоналу для розвантаження фури на складах, фабриках і в дилерських центрах.

За словами Атвала, уряду слід забезпечити безперешкодне переміщення не лише предметів першої необхідності, а й інших вантажів, щоб можна було розвантажити систему та ефективно переміщати всі категорії товарів.

У зв'язку зі складною ситуацією, індійські перевізники вимагають всеосяжної підтримки з боку уряду. За їхньою думкою, пакет антикризових заходів повинен включати відстрочку по кредитним виплатам не менше як на шість місяців, продовження національного дозволу на переміщення, а також піврічну пільгу при сплаті обов'язкових дорожніх та товарних податків.

Логист.Today також нагадує про те, що Європейська комісія (ЄК) представила рекомендації для узгодження односторонніх заходів, введених державами-членами ЄС для галузі вантажоперевезень. Основні пропозиції охоплюють наступні аспекти:

• скорочення транспорту та мобільності до необхідного рівня. Вантажоперевезення вважаються пріоритетними, так само, як і вільне переміщення працівників транспорту;
• введення «зелених коридорів» на внутрішніх та зовнішніх кордонах;
• створення єдиного шаблону сертифіката роботодавця, щоб гарантувати вільне переміщення професійних водіїв без їхнього транспортного засобу;
• створення основи для тимчасового продовження дії ряду вантажних, автотранспортних та кадрових сертифікатів і контрольних документів;
• впровадження більшої гнучкості в межах регламентування періодів праці та відпочинку водіїв і створення структури, в межах якої держави-члени ЄС можуть подати заявку на полегшення цих норм;
• зняття заборон на рух вантажівок;
• вимога надавати водіям вільний доступ до санітарно-технічних приміщень.