COVID-19: як деякі країни світу підтримують автомобільний транспорт

IRU представило список найбільш ефективних (за думкою організації) заходів, які національні уряди по всьому світу вжили для забезпечення безперебійної роботи автомобільного транспорту, який став джерелом життєдіяльності суспільства та постачання основних товарів на щоденне попит в умовах пандемії COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Північна і Південна Америка

Усі країни Північної та Південної Америки визнали важливість продовження вантажних автомобільних перевезень для забезпечення того, щоб необхідні щоденні товари доставлялися тим, хто в них потребує.

У Північній Америці влади Канади, США і Мексики скерували пограничну політику так, щоб дозволити комерційним транспортним засобам без проблем перетинати кордон. Особливо це стосується Мексики, звідки штати отримують більшість фруктів і овочів.

Їжа та сільськогосподарські продукти з Південної Америки продовжують оброблятися в морських портах, щоб вантажівки могли подовжувати перевозити товари на склади та до торгових точок.

Крім того, міністерство транспорту США видало надзвичайну декларацію, яка звільняє комерційних водіїв, які перевозять основні вантажі, від встановлених часових норм праці і відпочинку.

Китай

У Китаї, який став джерелом пандемії коронавірусу, національні влади вжили ряд заходів для забезпечення неперервного руху вантажного транспорту, серед яких:

• скасування всіх дорожніх зборів (включаючи проїзд по мостах та крізь тунелі) на всій території країни для всіх транспортних засобів, поки не закінчиться пандемія;
• впровадження безперервної, безкоштовної політики для транспортних засобів, що перевозять предмети першої необхідності та необхідний персонал;
• надання фінансової підтримки компаніям, постраждалим від вибуху COVID-19, особливо малим і середнім підприємствам, а також компаніям, що займаються перевезенням продуктів та товарів першої необхідності;
• продовження строку дії комерційного огляду і атестації відповідного транспортного засобу до 45 днів після закінчення пандемії Covid-19;
• поощрення для страхових компаній, що погодились подовжити страховий період і відкласти виплату страхових внесків, а також знизити або звільнити від страхових внесків комерційні транспортні засоби, судна та літаки, які призупинили свою діяльність в період пандемії COVID-19.

СНД

У Білорусі митний орган оголосив, що митне оформлення вантажів першої необхідності на кордоні для внутрішнього споживання буде спрощено. Вони також ввели "зелені коридори" на кордонах для визначення пріоритетів митного оформлення та транзиту основних товарів, що прибувають до Білорусі або призначених для транзиту в інші країни. Фактично білоруська митниця повідомила, що в період з січня по березень 2020 року транзит товарів через білоруські кордони збільшився порівняно з аналогічним періодом минулого року, незважаючи на кризу в галузі охорони здоров'я.

У інших країнах регіону після збільшення черг на кордонах, з початку цього місяця були прийняті заходи для упорядкування процедур перетину кордону.

У Казахстані уряд змінив вимоги до водіїв і вантажних автомобілів, що прибувають з країн, де зареєстровані випадки COVID-19, що означає, що цим водіям більше не потрібно міняти автомобілі при прибутті до пунктів перетину кордону країни.

Азербайджан зберіг свій "транзитний зелений коридор" для Ірану, який з'єднує країну з Росією та рештою світу.

Європа

Європейська комісія (ЄК) визнала суттєвий характер вантажних перевезень і логістики з початку пандемії COVID-19. Пріоритети цих секторів були вельми важливими для підтримки економіки та того, щоб працівники транспорту могли дістатися зі своїх домів на робочі місця по всій ЄС.

Для узгодження односторонніх заходів, введених членами ЄС, ЄК представила рекомендації та керівні принципи. Основні пропозиції охоплюють наступні аспекти:

• зменшення транспорту та мобільності до необхідного рівня. Вантажні перевезення вважаються пріоритетними, так само, як і вільне переміщення працівників транспорту;
• впровадження "зелених поясів" на внутрішніх та зовнішніх кордонах, щоб надавати пріоритет вантажним перевезенням;
• створення єдиного шаблону сертифіката роботодавця, щоб гарантувати вільне рух професійних водіїв без їх транспортного засобу;
• створення основи для тимчасового продовження дії ряду вантажних, автомобільних та кадрових сертифікатів та контрольних документів;
• впровадження більшої гнучкості в рамках регулювання періодів праці та відпочинку водіїв та створення структури, в рамках якої країни-члени ЄС можуть подати заявку на полегшення цих норм;
• зняття заборон на рух вантажівок;
• створення вимоги надавати водіям вільний доступ до санітарно-технічних приміщень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄК розробила керівництво для забезпечення неперервних перевезень товарів по «Зеленим поясам» в ЄС в умовах пандемії коронавіруса».