COVID-19 може прискорити цифровізацію судноплавства.

Адміністрація порту Ґетеборґ вважає, що пандемія COVID-19 може прискорити цифровізацію у судноплавстві. Про це Логіст.Today дізналася з матеріалу, опублікованого порталом porttechnology.org.

За заявою адміністрації порту, потрібні нові "швидкі" процедури, що дозволять мінімізувати фізичний контакт між членами екіпажу на борту судна та робітниками на причалі.

Генеральний директор порту Йохан Остлунд недавно заявив, що під час пандемії коронавірусу всі перебувають у вразливому стані, тому доводиться обмежувати доступ працівників порту до знаходяться на кораблі ключових осіб, таких як керівники та обслуговуючий персонал.

Внаслідок пандемії COVID-19 більшість портів у всьому світі були змушені переглянути свої процедури. Більше широке використання цифрових інструментів стало частиною рішення з метою підтримки ефективного робочого процесу. Тим часом, на роботи, що виконуються на пристані, йде трохи більше часу, коли вводяться подібні процедури.

Незважаючи на те, що більшість робіт виконується дистанційно, після причалювання судна зазвичай потрібен цілий ряд фізичних взаємодій між екіпажем та персоналом порту. Сюди входять перевірки якості вантажу, перевірка дозволів та контрольних списків безпеки, повідомлення про готовність перед завантаженням чи розвантаженням тощо.

З цієї причини, наразі підвищена автоматизація та цифровізація є головним пріоритетом у порту Ґетеборґ. Більшість ініціатив, які вже були запущені, виявилися особливо конструктивними під час COVID-19. Цифрова система Permesso, введена в експлуатацію в 2019 році, призвела до значного скорочення адміністративних та особистих контактів під час видачі дозволів на роботу підрядникам.

Автоматичні ворота для вантажних автомобілів, представлені APM Terminals на Контейнерному терміналі, є ще одним прикладом більш ефективної робочої процедури, що зменшує потребу в фізичних взаємодіях.

Малін Коллін, заступник генерального директора адміністрації порту Ґетеборґ, заявила, що широкомасштабні цифрові зміни в порту будуть введені в найближчому майбутньому і можуть значно змінити ситуацію. Головним чином це питання підвищення ефективності та візуалізації вантажогрузовідправлень та транспортних потоків в/з порту.

За її думкою, розширення цифровізації принесе користь усім. Однак, щоб досягти бажаного результату, більшому числу людей у транспортному ланцюзі необхідно об'єднатися в спільні системи та обмінюватися інформацією один з одним.

Логіст.Today нагадує, що CargoSmart разом із COSCO, Шанхайською міжнародною портовою групою (SIPG) та Tesla, Inc. запустили новий проект, який дозволяє морському перевізнику обмінюватися даними про перевезення в режимі реального часу з оператором терміналу через блокчейн.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «CargoSmart, COSCO, SIPG і Tesla запускають пілотний проект грузового блокчейна».