Європа може зіткнутися з фінансовою кризою в залізничній галузі
Організації, що представляють європейську залізничну галузь, звернулися до Європейської комісії (ЄК) з відкритим листом. У ньому йдеться, що залізничні проекти можуть залишитися без інвесторів, якщо існуюче законодавство ЄС про фінансування не буде адаптовано до умов кризи, викликаної пандемією коронавірусу. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
27 березня п'ять організацій (ERFA, UIRR, CER, UIP та ALLRAIL), що представляють інтереси європейської залізничної галузі, направили до ЄК спільний лист, у якому повідомили, що залізничний сектор стикається з серйозними економічними труднощами.
«Європейські залізничні вантажні компанії, оператори комбінованих перевезень та завантаження вагонів, оператори рухливого складу, майстерні та мобільні служби можуть підтримувати свою діяльність лише завдяки величезним зусиллям. Труднощі і значне зменшення обсягів послуг між Європою та Китаєм спричинять подальший негативний вплив на операторів залізничних вантажних перевезень»
Витримка з відкритого листа
«Оператори підтримують доступність та функціонування інфраструктури на максимально можливому рівні. У складних умовах вони також постраждають, якщо на залізничних лініях буде надаватися менше послуг, а ліквідність, забезпечена доходами від плати за доступ до шляхів, буде скорочуватися пропорційно зменшенню трафіку»
Витримка з відкритого листа
«Криза COVID-19 вже серйозно позначилася на поточні, фінансовані ЄС, залізничні проекти. Складні фінансові та експлуатаційні ситуації підрядників вже призвели до затримок, а іноді і повної зупинки, як будівельних робіт, так і своєчасної доставки залізничного обладнання або рухомого складу. Підвищення цін на замовлені матеріали, послуги та роботи ще більше утруднюють ситуацію. Через це інвестиції ЄС, повинні бути розподілені на два періоди і дозволені для продовження, принаймні, на один рік. Тим не менш, жодна з цих можливостей сьогодні не сумісна з існуючим законодавством ЄС. Якщо Комісія не розпочне відповідні дії, ми можемо стикнутися з інвестиційною кризою в залізничному секторі. Тому ми закликаємо Комісію запропонувати ряд змін у діючі нормативні акти ЄС, щоб забезпечити реалізацію поточних залізничних проектів, фінансованих ЄС»
Витримка з відкритого листа
«Ми сподіваємося, що держави-члени будуть беззастережно дотримуватися цього вимоги і забезпечать, щоб усі компанії в залізничному секторі отримали справедливу та адекватну підтримку нарівне із іншими видами транспорту»
Витримка з відкритого листа
Організації закликали владу держав-членів ЄС надати допомогу компаніям, які забезпечують роботу інфраструктури під час кризи. На їхню думку, ефективними заходами стане спеціальне тимчасове зниження плати за доступ до залізничних шляхів та плати за енергію для залізничних операторів.
Як висновок було заявлено про важливість підтримання працездатності залізничних та інтермодальних вантажних перевезень.
«Особливо важливо підтримувати працездатність залізничних та інтермодальних вантажних перевезень. Об'єкти технічного обслуговування повинні бути в стані забезпечити мінімальну потужність для обслуговування рухомого складу та локомотивів. З урахуванням обставин, ще більш важливо зкоординувати підхід до обмежень пропускної спроможності та зменшити можливі порушення руху»
Витримка з відкритого листа
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Надовго чи відновлюються залізничні перевезення між Європою і Китаєм?».
Цікаве
Франція: суд зобов'язав державу сплатити судові витрати румунському перевізнику
США: водієві Walmart присудили $34,7 млн за клевету і дискримінацію з боку роботодавця
Truckers Life представив звіт про проблеми водіїв на вантажно-розвантажувальних майданчиках
