У Німеччині внутрішній водний транспорт почав відчувати наслідки пандемії COVID-19.
Пандемія коронавірусу і пов'язаний з цим економічний спад впливають все більше і більше на функціонування внутрішніх водних шляхів та внутрішніх портів Німеччини. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з повідомлення Федеральної асоціації німецького внутрішнього судноплавства (BDB).
У організації відзначають, що кількість вантажів, які підлягають транспортуванню для промисловості та торгівлі, постійно зменшується зростаючими темпами. Зокрема, найбільш помітне зниження вантажопотоків для хімічної та металургійної галузей, а також сільського господарства. Крім цього відзначається зменшення відвантажень нафтопродуктів та вантажів для електростанцій. Гостре скорочення продемонстрували також контейнерні перевезення.
Крім того, за даними асоціації, федеральна уряд продовжує обмежувати час роботи річкових шлюзів по всій Німеччині. Причиною цього є збільшення кількості відпусток через хворобу серед працівників об'єктів річкової інфраструктури. Обмеження призначене для запобігання колапсу в системі водних шляхів.
«Мета полягає в тому, щоб водні шляхи лишалися доступними для судноплавства в максимально можливій мірі протягом наступних кількох місяців, принаймні на обмежений період часу. Таким чином буде внесений внесок у безпеку поставок, а також у підтримання експортних і імпортних потоків в Німеччині. Таким чином, існуючий персонал сконцентрований на «базовій мережі». Час роботи повинен бути скоригований з урахуванням важливості водних шляхів, щоб створити достатній кадровий резерв для надзвичайних ситуацій»
Відповідь профільного відомства на запит BDB
«Можливо, було б дуже правильно, щоб недавно закриті старі шлюзи були тимчасово повернуті на службу в період кризи, викликаної коронавірусом»
Мартін Штаатс, президент BDB
Як показує аналіз кредитоспроможності, практично 72 тис. логістичних компаній, проведений Creditreform, 18,1% фірм мають низьку кредитоспроможність. У секторі кур'єрської експрес-доставки ситуація ще гірша. З 5856 компаній 1872 кур'єрських служб недостатньо підготовлені до економічних наслідків кризи, викликаної пандемією коронавірусу. Це означає, що кожна третя компанія без державної допомоги гарантовано збанкрутує.
Цікаве
Італія: вимоги до іноземних водіїв щодо конвертації прав і CQC по прибутті
Які заборони на рух комерційного транспорту діятимуть у листопаді у Європі
Іспанія: обмеження на дорогах АР-7 і А-7 у Валенсії частково скасовано
