Moody's: транспорт входить в групу галузей, найбільш вразливих до негативного впливу COVID-19.

Аналітики міжнародного рейтингового агентства Moody's заявили, що транспортний сектор входить до числа семи галузей, які найбільш вразливі до збоїв в результаті пандемії COVID-19. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом supplychaindive.com.

Зокрема, аналітики відзначають, що збої в ланцюгу поставок та сповільнення економічного зростання знизять попит на вантажоперевезення і, відповідно, завдадуть шкоди перевізникам вантажів і інтермодальному бізнесу. Тісний зв'язок автоперевезень з ланцюгами поставок та вантажоперевезеннями робить галузь борцем за благополуччя економіки взагалі, але водночас піддає його більшому ризику в разі зменшення попиту на транспортування вантажів.

Як зауважила Кеті Морроу Роберсон, засновник Logistics Trends & Insights, менші обсяги контейнерів, що надходять у порти, знижують попит на транспортні компанії, які зазвичай працюють у портах. У результаті частина морських портів у США перетворила свою діяльність, а деякі скоротили робочий час з вантажівками. Наприклад, можна привести порт Лос-Анджелеса, найбільший у США, де адміністрація звільнила близько 150 водіїв вантажівок через скорочення обсягу надходять контейнерів.

Тим часом попит на транспортні засоби різко зріс в іншому секторі. Оскільки споживачі панікують і "вибирають" полиці в продуктових магазинах, потрібно більше вантажівок для постійної доставки товарів. Як зауважила Кеті Морроу Роберсон, у подібній ситуації одним з найбільших ризиків, який необхідно враховувати керівникам транспортних компаній, є забезпечення достатньої кількості вантажівок та водіїв для них.

«Що відбувається, коли водій вантажівки заразиться вірусом? Основна проблема полягає в тому, що ви не можете легко замінити його. Це величезний ризик. Про них потрібно дбати»

Кеті Морроу Роберсон, аналітик Moody's

Практично всі експерти зауважують, що невизначеність, що виникла в результаті пандемії COVID-19, зробила для керівників транспортних компаній, економістів і аналітиків майже неможливим прогнозування розвитку бізнесу.

Як заявив ще в лютому директор Центру економічного прогнозування в Університеті штату Джорджія Раджів Дхаван, криза через коронавірус повністю "затемнила" перспективи на 2020 рік.

Також у лютому управляючий партнер Greenbriar Equity Group Джон Френк Андерсон заявив, що за його прогнозом, зниження виручки та прибутку для транспортних компаній складе, як мінімум, від 5% до 10%, а можливо і більше.

Логист.Today нагадує, що у березні в США попит на вантажівкові автоперевезення зрос. Це викликано тим, що великим роздрібним торговцям та невеликим магазинам потрібно регулярно поповнювати запаси критично важливих товарів. Зокрема, в період з 9 по 15 березня коефіцієнт завантаження вантажівок DAT, вимірюваний попитом, зріс на 31% для звичайних фур і на 33% для рефрижераторів.

У свою чергу, віце-президент з правительствених та юридичних питань у Глобальному альянсі холодного ланцюга (GCCA) Лоуелл Рандель заявив, що в умовах пандемії COVID-19 холодний ланцюг залишається стійким, оскільки попит на продукти харчування зростає.

«Я вважаю, що по суті, ланцюг поставок є дуже стійким, а наші члени та їх клієнти дуже, дуже гнучкі. Вони дуже легко адаптуються і прагнуть до того, щоб ланцюг поставок продуктів харчування працював без перебоїв»

Лоуелл Рандель