У 2020 році дефіцит професійних водіїв в Європі збільшиться до 36%
Міжнародний союз автотранспортної галузі (IRU) провів дослідження серед малих та середніх транспортних і логістичних компаній у декількох європейських країнах. Отримані дані свідчать про те, що дефіцит комерційних перевізників в Європі зросте з 23% у 2019 році до 36% у 2020 році. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автотранспортної галузі (IRU).
За даними IRU, найбільш критична ситуація склалася в Польщі та Румунії. На сьогоднішній день дефіцит водіїв в Польщі становить 22%, а у 2020 році цей показник збільшиться на ще 15%. У Румунії у 2019 році дефіцит професійних водіїв склав рекордні 50%. За прогнозами IRU, цього року цей показник досягне 62%.
IRU вважає, що дефіцит поглиблюється відсутністю жінок та молодих водіїв у професії. У Польщі та Румунії спостерігаються найнижчі показники серед жінок-водіїв в Європі – 2% від загальної кількості. Щодо віку, лише 11% польських водіїв молодше 25 років, тоді як в Румунії середній вік професійних водіїв становить 41 рік. Хоча ці показники кращі, ніж у середньому по Європі – лише 7% європейських водіїв виявилися молодше 25 років, а середній вік складає 45 років.
"Щоб залучити більше жінок та молодих людей у професію, необхідно провести ряд поліпшень, щоб гарантувати гідні умови праці. Також потрібно збільшити розмір фінансової допомоги від держави, щоб молоді люди могли стати кваліфікованими водіями. Також необхідно змінити норми. Щоб використовувати отриману кваліфікацію, студенти повинні мати можливість працювати. Проте правила дозволяють це робити лише після досягнення 21 року. Є ризик, що після досягнення цього віку молоді люди розпочнуть працювати в іншому місці і вже не повернуться до цієї професії"
Ян Бучек, президент Асоціації міжнародних автоперевізників Польщі (ZMPD)
"Щоб вирішити проблему поглиблюючоїся нестачі водіїв в Румунії, потрібно проводити професійну перепідготовку безробітних з інших сфер та знизити мінімальний вік для водіїв у країні з 21 до 18 років. Також необхідно залучати робочу силу із країн, що не входять до складу Європейського союзу"
Костянтин Ісак, президент Національного союзу автоперевізників Румунії (UNTRR)
Логист.Today також нагадує, що в США зростає нестача механіків вантажних авто. За оцінками організації TechForce Foundation, минулого року галузі з обслуговування автомобілів великої вантажопідйомності потрібно було заповнити понад 4 300 нових робочих місць, і більше 25 000 механіків треба було найняти на заміну співробітникам, які йдуть на пенсію.
Згідно дослідження, проведеного Бюро трудової статистики США, через 2 роки ця нестача стане критичною – нестача механіків для ремонту вантажного транспорту досягне позначки у 75 000.
