Підрозділ Daimler Trucks планує створити інфраструктуру для зарядки електричних вантажівок.

Електротранспортна Група, яка є підрозділом компанії Daimler, запускає ініціативу щодо створення інфраструктури зарядних станцій для акумуляторних вантажівок по всьому світу. На перший етап пілотні проекти будуть розгорнуті на об'єктах клієнтів компанії. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби компанії Daimler Trucks & Buses.

У межах програми "Ініціатива eTruck Charging" Електротранспортна Група об'єднує основних гравців ринку:

користувачів електричних вантажівок;

операторів електромережі;

постачальників електроенергії;

виробників зарядного обладнання;

постачальників програмного забезпечення для зарядних станцій.

Таким чином компанія просуває рішення для створення спільної мережевої інфраструктури для користувачів вантажівок, зокрема брендів, що належать Daimler Trucks. Наразі основна увага приділяється ринкам США та Європи, а наступною на черзі стоїть Японія. Перші спільні пілотні проекти зі створення інфраструктури зарядних станцій на вантажних складах частково вже реалізовані або знаходяться на стадії підготовки.

Чим раніше і чіткіше постачальники енергії та оператори електромереж дізнаються, які вимоги клієнтів до інфраструктури, тим швидше і ефективніше вони можуть їх задовольнити. Тому розгорнута програма включає розробку стандартних концепцій, які охоплюють загальні профілі нарахування плати. Різні постачальники енергії можуть використовувати ці концепції, значно скорочуючи час планування. До цього моменту інфраструктурні проекти в основному розглядалися як окремі випадки. Крім того, стандартизовані і оптимізовані форми прискорюють процедури затвердження для операторів мереж.

Таким чином, у разі згоди клієнта, інфраструктура індивідуально адаптується до потреб і процесів відповідного постачальника логістики. Використання їх власної інфраструктури зазвичай надає переваги з точки зору загальної вартості володіння (TCO), оскільки ніякого додаткового оператора не задіяно.

Крім того, заряджання на базі клієнта підходить для застосувань з електричними вантажівками, які рухаються певними маршрутами в міських районах. У цьому випадку транспортні засоби можна заряджати під час ночі або під час регулярних припинень.

Логист.Today нагадує, що наразі в арсеналі Daimler Trucks є три повністю електричних вантажівки, які живляться від акумуляторних батарей.

Суперпотужна електрична вантажівка Mercedes-Benz eActros з запасом ходу близько 200 км інтенсивно тестується клієнтами в Німеччині та Швейцарії як частина "парку інновацій" eActros. Перший передача цієї вантажівки клієнту відбулась у 2018 році, а серійне виробництво заплановано на 2021 рік.

У США середньотоннажний Freightliner eM2 та суперпотужний Freightliner eCascadia наразі також проходять випробування в умовах реальної експлуатації у замовників. Серійне виробництво обох машин також заплановано на 2021 рік.

У межах невеликої серії більш як 150 електричних легковантажів FUSO eCanter вже використовуються численними клієнтами в Японії, США та Європі.