Потужностей мережі TEN-T недостатньо: Єврокомісію просять переглянути нормативи для вантажного залізничного транспорту.

18 лютого 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate banner="4"]

Європейська асоціація залізничних вантажних перевезень (ERFA) вимагає від Єврокомісії перегляду нормативів для забезпечення росту галузі залізничних вантажних перевезень. Для цього потрібно модернізувати шляхи, гармонізувати правила експлуатації вантажних поїздів на міжнародному рівні та розширити Трансєвропейську транспортну мережу (TEN-T). Про це Логист.Today дізнався з прес-релізу на офіційному сайті ERFA.

У ERFA заявляють, що для розвитку галузі залізничних вантажних перевезень у цьому секторі потрібен строгий регламент вантажних коридорів. Завдяки цьому компанії, які займаються перевезенням вантажів залізницею, зможуть конкурувати з автомобільним вантажним транспортом. Згідно діючому законодавству, розподіл потужностей не відповідає потребам міжнародних залізничних перевезень через фрагментарний підхід.

«Організувати переміщення міжнародного вантажного поїзда через кордони має бути так само просто, як організувати автомобільні перевезення на європейських автошляхах. Залізничні вантажні компанії в даний час стикаються з значними експлуатаційними та адміністративними труднощами, що створює нерівні умови порівняно з іншими видами транспорту. Перегляд "Положення про залізничні вантажні коридори" повинен створити єдині правила гри для вантажних перевезень по залізниці»

Дірк Шталь, президент ERFA

У ERFA пояснили, що оскільки більшість залізничних перевезень, зокрема пасажирських, регулюються на рівні окремої країни, розподіл інфраструктури також здійснюється на національному рівні. Проте для міжнародної доставки вантажів залізницею потрібний гармонізований підхід до розподілу пропускної спроможності.

ERFA висунула до Єврокомісії наступні вимоги:

покращити якість шляхів для вантажних поїздів;

збільшити довжину (750 м) і вагу поїздів, а також гармонізувати профіль (P400);

у всіх країнах вантажні поїзди повинні мати такий же пріоритет в розподілі інтервалів, як і пасажирські;

експлуатаційні правила повинні бути захищені і узгоджені на міжнародному рівні;

створити наднаціональне управління вантажним трафіком;

надати органам, які займаються організацією вантажного коридору, такі ж права, як і національним операторам залізничної інфраструктури.

Логист.Today також нагадує про те, що наприкінці минулого року президент Єврокомісії Урсула фон дер Ляйєн оприлюднила так звану «Європейську зелену угоду» - план дій, які мають вирішити проблему шкідливих викидів, і до 2050 року зробити Європу «кліматично нейтральною».

У транспортній галузі Єврокомісія робить ставку на те, щоб протягом наступних 30 років перевести 3/4 всіх вантажних перевезень в ЄС з автомобільного на залізничний транспорт. Також через квоти на шкідливі викиди можуть значно подорожчати як пасажирські, так і вантажні перевезення повітряним і водним транспортом.