Китайський коронавірус і логістика: рейси скасовують, від вантажів відмовляються

Світове співтовариство охопила хвиля паніки у зв'язку зі спалахом коронавірусу в Китаї. Новинні сайти та звичайні користувачі соцмереж протягом цілого тижня задаються питаннями: чи варто замовляти посилки з китайських сайтів? Чи безпечні продукти, ввезені з Китаю? Чи постраждає світова економіка? Логістика.Today підготував для вас огляд світової преси з інформацією про те, що ж зараз відбувається в Китаї і як спалах коронавірусу відбився на індустрії логістики та світовому ланцюжку постачань.

Ухань – «транспортна магістраль Китаю»

Ухань, де й стався спалах коронавірусу, є одним з найбільших міст Китаю, столицею центральної провінції Хубей і важливим виробничим та транспортним хабом світового значення. За даними Bloomberg, у місті налічується близько 500 підприємств, багато з яких працюють у автомобільній та транспортній галузях.

На данний момент новим вірусом заразилось вже приблизно 6 тис. осіб. У спробі стримати поширення захворювання, Китай ввів наймасштабніший карантин в історії людства – країна заблокувала на в'їзд і виїзд 16 міст, загальною кількістю в 46 млн. людей.

За повідомленням видання The Loadstar, всі пасажирські та вантажні рейси за межі міста були скасовані, дозволені лише вхідні рейси з медикаментами. Призупинені також всі операції в річковому порту Янцзи, який у минулому році обробив близько 1,5 млн. TEU.

Експерти поки що не збігаються в думках щодо можливих наслідків епідемії для економіки та логістики Китаю. З одного боку, спалах вірусу припав на період відзначення Китайського Нового року, до якого ланцюжок поставок готувався заздалегідь. Але якщо вірус продовжить поширюватися, економічний вплив на Китай, і потенційно на інші країни, буде значним, говориться в звіті Economist Intelligence Unit (EIU).

27 січня офіційний Пекін оголосив, що для того щоб стримати поширення вірусу, період відзначення Лунного нового року буде продовжено ще на 3 дні, до 2 лютого. А деяким підприємствам в Шанхаї було наказано не відкриватися до 10 лютого.

Країни відмовляються від вантажів з Китаю?

На найгостріше на спалах коронавірусу відреагували Вірменія та Киргизстан. Новинне агентство Sputnik повідомляє, що з 26 січня 2020 року Вірменія повністю заборонила не тільки ввіз продуктів та сировини з Китаю, але також імпорт продукції з інших країн, виробленої на основі китайської сировини.

За словами керівника Інспекційного органу продовольчої безпеки Вірменії, заборона буде діяти до тих пір, поки Всесвітня організація охорони здоров’я та Світова організація з охорони здоров'я тварин не визначать Китай вільною від коронавірусу країною.

Сусідній з Китаєм Киргизстан з 24 січня ввів заборону на ввіз м’ясної продукції, а 27 січня Киргизстан і Монголія офіційно закрили наземні кордони з КНР. Узбекистан, Казахстан, Туркменістан і Росія поки що не пішли за їхнім прикладом, але посилили контроль над приїжджаючими з Китаю.

Великобританія також вирішила ввести обмеження на перевезення пасажирів і вантажів з Китаю. За повідомленням новинної служби ВВС, британська авіакомпанія British Airways на невизначений термін призупинила всі польоти в Китай та з Китаю. Інші авіалінії також поступово починають скорочувати кількість рейсів до Китаю.

Багато країн вводять додаткові заходи з огляду екіпажів і вантажів в портах, щоб запобігти поширенню вірусу. Так, Морське та портове управління Сінгапуру (MPA) ввело обов'язкову перевірку на всіх морських контрольно-пропускних пунктах, включаючи, контейнерні термінали PSA та порт Джуронг.

Наслідки для світової економіки

Спалах епідемії вже відібралася на морських контейнерних перевезеннях, повідомляє видання The Loadstar. Контейнерні перевезення з Китаю в період відзначення Лунного нового року і так знаходяться в спаді, але якщо будуть введені карантин та блокування в Пекіні, Шеньчжені та Нінбо, обсяги вихідних контейнерів значно знизяться.

А якщо одночасно скоротяться обсяги виробництва через карантин і поставки з Китаю як морським, так і наземним транспортом – це значно відб'ється на обсягах вантажоперевезень у всіх країнах світу.

Безпосереднім результатом карантину та інших заходів контролю є зниження попиту на бензин, дизельне паливо, паливо для реактивних двигунів та сирою нафту через обмеження автомобільних і авіаперевезень.

Логістика.Today нагадує про те, що американські дослідники з Центру системних наук та інженерії при Університеті Хопкінса вже розробили лічильник та інтерактивну карту для відстеження випадків захворювання китайським коронавірусом.

На станом на 28 січня, по всьому світу було зафіксовано 6 057 підтверджених випадків небезпечного захворювання, з них 5 970 – в Китаї та 8 – на території Європи (Франція та Німеччина).