Морські перевізники з Китаю кидають контейнери в портах, щоб взяти вантаж дорожче.

На порозі Китайського Нового року деякі морські перевізники, які слідують маршрутом з Азії до Північної Європи, вивантажують контейнери з Китаю в транзитних портах, щоб замість них взяти на борт більш високооплачуваний вантаж. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом The Loadstar.

Як повідомляє видання, в результаті агресивного скасування рейсів перевізниками в період Лунного Нового року, деякі рейси на захід були переброньовані на 50% сверх їх потужності. Це призвело до того, що перевезення контейнерів скасовувалося навіть за VIP-контрактами.

При цьому джерела The Loadstar повідомляють, що зниження спотових тарифів ніяк не покращило ситуацію. За словами одного з експертів, навіть якщо відправник зможе забронювати перевезення за такими тарифами, абсолютно невідомо, коли саме вантаж буде відправлений.

Що стосується маршрутів з Азії в порти Середземного моря, то на минулому тижні значення індексу SCFI залишалося на рівні $1 180 за TEU. При цьому відправники скаржаться на схожі проблеми з перенесенням термінів доставки та перевантаженням контейнерів.

Підвищений попит на перевезення вантажів через Тихий океан також призвів до затримок у доставці контейнерів у цьому напрямку, а спотові тарифи зросли до $1 562 за 40-футовий контейнер для портів західного узбережжя і до $2 943 за контейнер для східного узбережжя.

Логіст.Today також нагадує про те, що в грудні в Китаї запустили в експлуатацію унікальний контейнерний термінал.

Новий термінал обладнаний інноваціями, які вперше використовуються на подібних об'єктах – автоматизований залізничний кран з водневим приводом від компанії Shandong Port, перша в світі реалізація технології автоматизації 5G та інше. Працівники порту дистанційно управляють одразу шістьма підйомними пристроями, при цьому час обробки (завантаження і розвантаження) одного контейнера становить менше 1,5 хвилини.

За оцінками експертів, використані при створенні нового терміналу технічні рішення дозволять скоротити щорічні викиди вуглекислого газу на 28 тис. тонн, а викиди діоксиду сірки на 300 тонн.