Німецький міністр транспорту вимагає від керівництва Deutsche Bahn вивести компанію із «прірви».

Німецький міністр транспорту та цифрової інфраструктури Андреас Шойер відправив голові Deutsche Bahn (DB) лист, у якому вимагав за три тижні скласти продуманий план з виведення підрозділу DB Cargo з кризи. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

У своєму листі голова транспортного відомства Німеччини вимагав виконавчому директорові Deutsche Bahn Річарду Лутцу вказати в плані до 14 листопада, як компанія буде протидіяти зростаючим затримкам у пасажирських та вантажних перевезеннях.

Компанія Deutsche Bahn неефективна вже протягом багатьох років. Крім того, що вантажний підрозділ DB Cargo нездатний до прибутку, також пасажирські перевезення стикаються з постійними затримками. При цьому оператор несе відповідальність за інвестиції в утримання інфраструктури та будівництво нових маршрутів. Фактично, державі довелося довгі роки вкладати гроші в компанію, причому виділені кошти явно не вистачали для задоволення потреб DB.

Ймовірно, міністру транспорту наскільки наскучили нескінченні проблеми Deutsche Bahn, та те, як неефективно управляється група. У своєму листі до Річарда Лутца він вимагав "далекосяжних змін". Також зазначалося, що вони повинні уступити місце "добре організованій ієрархії", щоб зробити можливим "легше прийняття рішень".

В грузовій сфері Deutsche Bahn бореться за скорочення перевезень вантажів в/з промислових центрів одним або кількома вагонами, які потім повинні бути зібрані в іншому місці у складі. Подібна діяльність довгий час є неприбутковою, і через неї DB Cargo фактично відбирає значну частку доходу всієї групи ("Укрзалізниця" також бореться з подібним явищем, хоча керівництво компанії стверджує, що вантажні перевезення прибуткові).

Генеральна аудиторська палата Німеччини (Bundesrechnungshof) двічі настоювала на тому, щоб корпоративна структура Deutsche Bahn була повністю переглянута. Наприклад, логістичний оператор DB Schenker, який є відокремленим підрозділом, повинен був би бути проданий, щоб полегшити величезне боргове навантаження всієї групи, оцінюване приблизно в 20 млрд. євро. Рахункова палата вважає DB Schenker "інородним тілом" у групі, яка повинна сконцентруватися на загальних інтересах щодо покращення і підвищення надійності пасажирських та вантажних перевезень по національній залізничній дорозі. Продаж логістичної бізнес-одиниці звільнить кошти для фінансування настільки необхідних інвестицій у залізничну мережу.

У даний час Deutsche Bahn продає закордонний пасажирський підрозділ Arriva (Великобританія), який було придбано в 2010 році за $2,45 млрд. Однак, з урахуванням листа міністра транспорту, здається, що отримані від реалізації компанії кошти не допоможуть вирішити фінансові проблеми групи.

У останні роки держава неодноразово закликала внести структурні зміни в Deutsche Bahn. У кінцевому результаті це призвело до "стратегічних" планів повсякденного управління групою, які практично не сприяли покращенню результатів групи.

Логіст.Today нагадує, що структура Deutsche Bahn AG складається з окремих незалежних один від одного підрозділів, які об'єднані в три групи: Mobility (пасажирський транспорт), Networks (інфраструктура та сфера послуг) та Logistics (вантажні перевезення та логістика).

До групи Mobility входять:

До групи Networks входять:

До групи Logistics входять:

Також нагадаємо, що концерн Deutsche Bahn AG був сформований на базі існуючих до 31 грудня 1993 року державних залізничних товариств: