Білорусь зробила перший реальний крок для будівництва порту на річці Дніпро.

18 жовтня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Білорусь уклала інвестиційний договір з компанією «Белтопенерго» на будівництво річкового порту на Дніпрі в Гомельській області на кордоні з Україною. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з повідомлення прес-служби Адміністрації морських портів України (АМПУ).

У рамках Другого форуму регіонів України і Республіки Білорусь, міністр транспорту і зв'язку Білорусі Олексій Авраменко розповів, як рухається проект будівництва порту на річці Дніпро на спільній з Україною території.

«У нас вже підписаний інвестиційний договір з компанією, яка буде будувати – ЗАТ «Белтопенерго»… Якщо говорити про перший етап будівництва, то сума інвестицій складе $20 млн.»

Олексій Авраменко, міністр транспорту і зв'язку Білорусі

Заява білоруського чиновника, вказана сума інвестицій необхідна для початкового запуску річкового порту.

«Тут питання у тому, що ми можемо постійно розширювати потужності, територія це дозволяє робити. Ми можемо додавати нові термінали, але на сьогоднішній день для того, щоб порт функціонував як порт, на цьому етапі мова йде про $20 млн. інвестицій»

Олексій Авраменко, міністр транспорту і зв'язку Білорусі

З свого боку, радник міністра інфраструктури України Віктор Довгань розповів, що перший етап будівництва порту в Нижніх Жарах (Гомельська область, Білорусь) почнеться одночасно із запуском українською стороною дноуглиблювальних робіт на Дніпрі.

«Перший етап будівництва порту в Нижніх Жарах розпочнеться одночасно з нашим дноуглибленням Дніпра до 2,65 м, вартість робіт складає 80 млн. гривень. Плюс ще потрібно прийняття закону про внутрішній водний транспорт і повернення наших інвестицій у дноуглиблення за рахунок перевалки в порту Херсон»

Віктор Довгань, радник міністра інфраструктури України

За заявою Довганя, попередні розрахунки показують, що будівництво річкового порту в Нижніх Жарах дозволить протягом 3 років збільшити транзитний потік вантажів через територію України на 6–7 млн. тонн. Зокрема, йдеться про добрива, дерево і нафтопродукти.

Логіст.Сьогодні нагадує, що будівництво Білоруссю річкового порту в Нижніх Жарах відразу було заплановано в рамках розвитку міжнародного водного шляху Є-40, нового торговельного маршруту між портами Балтійського і Чорного морів.

Також нагадаємо, що в квітні 2017 року президенти Білорусі і України підтримали будівництво порту і відновлення повноцінного судноплавства по ріці Дніпро. Крім того, АМПУ і ЗАТ «Белтопенерго» підписали меморандум про відновлення річкового судноплавства між Україною і Білоруссю. Мова йде про будівництво білоруською стороною річкового порту в Нижніх Жарах. АМПУ, з свого боку, повинна розглянути можливість проведення дноуглиблення на судноплавних водних шляхах річки Дніпро.

Влада Республіки Білорусь планує відправляти по новому транспортному коридору вантажі в річковий порт, а після суднами класу «ріка-море» доставляти їх в країни Чорноморського басейну. Передбачається, що основний обсяг вантажообороту, забезпечать розташовані в Гомельській області Мазирський НПЗ і Петриківський гірничо-збагачувальний комбінат, який будує «Білоруськалій».