Фури без бокових дзеркал: у США розглянуть можливість використання камер заднього виду.

11 жовтня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (НАБДД) розглядає можливість дозволу використання відеокамер замість дзеркал заднього та бічного огляду на вантажних автомобілях. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого у виданні Freight Waves.

Ще у 2014 році Альянс автовиробників спільно з компанією Tesla подали петицію з проханням дозволити законодавчо використання камер замість дзеркал заднього виду в автомобілях. Аналогічну петицію у 2015 році подала компанія Daimler Trucks North America для важкого вантажного транспорту.

У відповідь на ці петиції Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США оголосила, що відкриє 60-денний період громадських дискусій для збору технічної інформації та аналітичних даних, щоб визначити, чи зможуть системи відеомоніторингу ефективно виконувати ті ж функції, що й дзеркала заднього виду.

У адміністрації заявляють, що хоча камери заднього виду розглядаються як перспективна технологія, у агентства все ж є деякі питання, пов'язані з безпекою, які слід вирішити, перш ніж вносити зміни до законодавства.

«Обидві петиції посилалися на те, що основною перевагою внесення змін до закону буде підвищення економії палива, а не безпека. Жодна петиція не містила об'єктивних даних або аналізу, щоб допомогти агентству визначити, як заміна дзеркал заднього та бічного огляду на камери позначиться на безпеці всіх учасників дорожнього руху».

Попереднє повідомлення про запропоноване нормотворчість НАБДД США

Представники НАБДД також стверджують, що існує можливість того, що не всі водії зможуть використовувати камери замість дзеркал – згідно з заявою генерального директора компанії-виробника камер заднього виду, від 5 до 10% автомобілістів страждають від захоплення або мають проблеми з глибиною зору при перегляді зображень на камерах під час руху.

Крім того, агентство також планує вивчити потенційний економічний ефект використання технології, порівняти різницю в вартості між транспортним засобом, обладнаним камерами, і автомобілем із дзеркалами заднього виду, а також як використання камер замість дзеркал компенсує цю різницю в ціні.

Логіст.Today також нагадує про те, що каліфорнійський стартап Starsky Robotics розробив платформу, яка дозволить водіям керувати вантажівкою віддалено, сидячи не за кермом вантажівки, а в комфортному офісі. У компанії розраховують, що такий режим роботи допоможе вирішити проблему нестачі перевізників і приверне молодих водіїв в професію.

Віддалений водій буде бачити на екрані все, що бачить водій у кабіні вантажівки, і використовувати ті ж органи управління, включаючи кермо, гальма та педаль акселератора. За один день віддалений оператор зможе здійснити декілька перевезень в різних містах, штатах або навіть країнах.