Мінінфраструктури готує проєкт дноуглиблення Дніпра.

07 жовтня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер = "4"]

В рамках розвитку міжнародного водного шляху E-40 Мінінфраструктури розпочало підготовку техніко-економічного обгрунтування (ТЕО) проекту з донаповнення русла річки Дніпро. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

3 жовтня 2019 року у Житомирі відбувся Другий форум регіонів України і Республіки Білорусь. На брифінгу після двосторонньої зустрічі з міністром транспорту і зв'язку Білорусі Олексієм Авраменко, міністр інфраструктури України Владислав Криклій заявив, що основним завданням подальшої співпраці між Україною і Республікою Білорусь є розвиток судноплавства на річках Прип'ять і Дніпро, зокрема в рамках реалізації проекту E-40.

«Ми маємо спільну мету і всі шанси змінити геополітичну ситуацію, реалізувати той інфраструктурний потенціал, що через відсутність законодавчої регуляції та неможливість використання транспортного коридору, останнім часом був не реалізований. Впевнений, що обидві сторони від цього виграють»

Владислав Криклій, міністр інфраструктури України

Чиновник також додав, що в даний час українською стороною буде проводитися підготовка техніко-економічного обгрунтування та вивчення питань екології.

Зі свого боку білоруський чиновник заявив, що його відомство підписало інвестиційний договір на будівництво порту в Нижніх Жарах, звідки будуть відправлятися вантажи в Україну по Дніпру.

«Сьогодні ми обговорювали, як поступово будемо рухатися у питанні забезпечення глибин річки Дніпро по українській території, що безумовно є дуже важливим для Республіки Білорусь і для подальшого розвитку водного транспорту. Сподіваюся, ті кроки, які ми намітили, у найближчий час будуть реалізовані, і ми надамо значну динаміку в частині розвитку транспортних послуг та товарообміну між нашими країнами»

Олексій Авраменко, міністр транспорту і зв'язку Білорусі

Владислав Криклій також відзначив, що ідеальним варіантом буде річкове сполучення між Польщею, Білоруссю і Україною.

«Тоді ми зможемо забезпечити зв'язок між Балтійським і Чорним морями, і ситуація в транспортних маршрутах зміниться кардинально. Проте, незважаючи на це, ми вже будемо набирати транспортне сполучення, щоб обом країнам можна було імпортувати та експортувати вантажи»

Владислав Криклій, міністр інфраструктури України

Логист.Today нагадує, що творці проекту судноплавного шляху E-40, протяжністю більше 2 тис. кілометрів, планували зробити цей водний шлях новим торговельним маршрутом між портами Балтійського та Чорного морів, що приверне інвестиції в регіон і створить нові робочі місця.

Магістральний водний шлях E-40 буде проходити через території Польщі, Білорусі і України через такі міста, як Гданськ, Варшава, Брест, Пінськ, Мозир, Київ і Херсон.

Розробка проекту розпочалася в кінці 2013 року і триває на даний момент. Ініціаторами будівництва E-40 виступила коаліція організацій Білорусі, Польщі та України, на чолі з Республіканським унітарним експлуатаційно-будівельним підприємством «Дніпро-Бугський водний шлях» Міністерства транспорту та зв'язку Республіки Білорусь. Техніко-економічне обгрунтування розробив консорціум очолюваний Морським інститутом в Гданську. Роботи з проектом фінансувалися Європейським Союзом у рамках Програми транскордонного співробітництва трьох країн.

В якості аргументації відкриття Е-40 розробники проекту нагадують, що цей маршрут використовувався з 1784 року, але з часом втратив свою актуальність. У кінці 2016 року Білорусь і Польща домовились про співпрацю при відновленні водного шляху E-40 на ділянці Дніпро - Вісла.

Оскільки на ділянці від Варшави до Бреста на даний момент E-40 не судноплавний, до планів розробників проекту входить будівництво омивального каналу в Польщі, шести-семи запор і шлюзів на річці Прип'ять, а також донаповнення робіт по всьому маршруту. Таким чином по всім рікам магістрального водного шляху E-40 зможуть ходити судна класу «ріка-море».