Мінінфраструктури готує проєкт дноуглиблення Дніпра.

В рамках розвитку міжнародного водного шляху E-40 Мінінфраструктури розпочало підготовку техніко-економічного обгрунтування (ТЕО) проекту з донаповнення русла річки Дніпро. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

3 жовтня 2019 року у Житомирі відбувся Другий форум регіонів України і Республіки Білорусь. На брифінгу після двосторонньої зустрічі з міністром транспорту і зв'язку Білорусі Олексієм Авраменко, міністр інфраструктури України Владислав Криклій заявив, що основним завданням подальшої співпраці між Україною і Республікою Білорусь є розвиток судноплавства на річках Прип'ять і Дніпро, зокрема в рамках реалізації проекту E-40.

Чиновник також додав, що в даний час українською стороною буде проводитися підготовка техніко-економічного обгрунтування та вивчення питань екології.

Зі свого боку білоруський чиновник заявив, що його відомство підписало інвестиційний договір на будівництво порту в Нижніх Жарах, звідки будуть відправлятися вантажи в Україну по Дніпру.

Владислав Криклій також відзначив, що ідеальним варіантом буде річкове сполучення між Польщею, Білоруссю і Україною.

Логист.Today нагадує, що творці проекту судноплавного шляху E-40, протяжністю більше 2 тис. кілометрів, планували зробити цей водний шлях новим торговельним маршрутом між портами Балтійського та Чорного морів, що приверне інвестиції в регіон і створить нові робочі місця.

Магістральний водний шлях E-40 буде проходити через території Польщі, Білорусі і України через такі міста, як Гданськ, Варшава, Брест, Пінськ, Мозир, Київ і Херсон.

Розробка проекту розпочалася в кінці 2013 року і триває на даний момент. Ініціаторами будівництва E-40 виступила коаліція організацій Білорусі, Польщі та України, на чолі з Республіканським унітарним експлуатаційно-будівельним підприємством «Дніпро-Бугський водний шлях» Міністерства транспорту та зв'язку Республіки Білорусь. Техніко-економічне обгрунтування розробив консорціум очолюваний Морським інститутом в Гданську. Роботи з проектом фінансувалися Європейським Союзом у рамках Програми транскордонного співробітництва трьох країн.

В якості аргументації відкриття Е-40 розробники проекту нагадують, що цей маршрут використовувався з 1784 року, але з часом втратив свою актуальність. У кінці 2016 року Білорусь і Польща домовились про співпрацю при відновленні водного шляху E-40 на ділянці Дніпро - Вісла.

Оскільки на ділянці від Варшави до Бреста на даний момент E-40 не судноплавний, до планів розробників проекту входить будівництво омивального каналу в Польщі, шести-семи запор і шлюзів на річці Прип'ять, а також донаповнення робіт по всьому маршруту. Таким чином по всім рікам магістрального водного шляху E-40 зможуть ходити судна класу «ріка-море».