Дизельні вантажівки екологічніші за вантажівки на газу, стверджує голландське дослідження.

Вантажні автомобілі, що працюють на газі уже кілька років вважаються більш екологічним транспортом, порівняно з вантажівками на дизельному паливі. Але недавно бельгійська організація під назвою "Європейська федерація транспорту та навколишнього середовища" провела дослідження, під час якого дійшла висновку, що газові вантажівки можуть нанести навіть більшу шкоду навколишньому середовищу, ніж їх дизельні аналоги. Про це Логіст.Today дізнався з звіту на офіційному сайті організації Транспорт та середовище.

Дослідження було проведено під керівництвом уряду Нідерландів та голландської наукової організації TNO. У ньому приймали участь шість дизельних вантажівок з двигуном стандарту ЄВРО 6 2013 року випуску і три газові вантажівки з двигуном стандарту ЄВРО 6 СПГ – Iveco Stralis NP і Scania G340 LNG (обидва 2017 року випуску), а також Volvo FH420 LNG 2018.

Виробники вантажівок стверджують, що основною перевагою фур на газу є зменшення викидів твердих частинок, діоксиду вуглецю і токсичного оксиду азоту, порівняно з автомобілями на дизельному паливі. Результати проведеного дослідження доводять, що ці твердження безпідставні – вантажівки, які працюють на скрапленому природному газі, продовжують виділяти значну кількість твердих частинок і оксиду азоту. Наприклад, в міських умовах газові вантажівки виділяють в 2–3,5 рази більше оксиду азоту, порівняно з дизельним вантажівкою з найнижчим рівнем викидів.

Нижче наведені графіки з звіту. Стовп диму означає кількість викидів оксиду азоту на кілометр шляху. Таким чином, чим вище стовп, тим менш екологічним є транспортний засіб. Для простоти розуміння автомобілі також розрізняються за кольорами: червоним позначені вантажівки, які працюють на дизельному паливі, синім – на газу.

У звіті автори дослідження піднімають питання про подальші дії в зв'язку з новою інформацією. На сьогодні уряди багатьох європейських країн розглядають СПГ як більш "зелену" альтернативу дизельному транспорту, що, якщо врахувати останні дані, може не відповідати дійсності. Директива про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFID) передбачає, що природний газ є одним із основних альтернативних видів палива, які можуть замінити дизель як паливо для вантажних автомобілів.

Це призвело до того, що європейські виробники вантажівок отримали фінансування у розмірі до 17 млн євро через різні дослідницькі гранти ЄС для вдосконалення силових агрегатів на СПГ. Крім того, багато європейських країн надають податкові пільги і субсидії на транспорт, що працює на природному газі, що призводить до щорічних недоотримань у бюджет. У результаті, за розрахунками авторів дослідження, бюджет Італії недоотримує 675 млн євро щороку, в Іспанії ця сума складає 143 млн євро, в Німеччині – 62 мільйона євро, а в Франції – 50 млн.

Відповідальна за звіт організація вже звернулася до європейських влад з вимогою скасувати пільги та субсидії для газових вантажівок. Виникає питання, який резонанс викличуть результати цього дослідження, як відреагують виробники вантажівок і зміняться чи влади окремих країн свою політику щодо вантажівок, що працюють на скрапленому природному газі?