Daimler тестує автономний вантажівка на дорогах загального користування.

Компанії Daimler Trucks (дочірнє підрозділ Freightliner) і Torc Robotics активно розробляють і тестують безпілотні вантажівки з технологією SAE Level 4 на дорогах загального користування. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби концерну Daimler.

Повідомляється, що перші маршрути автономної вантажівки проходять по автомагістралях на південно-західі Вірджинії (США), де знаходиться штаб-квартира Torc Robotics. Усі випробування автопілотів супроводжуються присутністю в кабіні інженера, який контролює систему, і висококваліфікованого водія для забезпечення безпеки. Обидва спеціаліста сертифіковані Daimler Trucks і Torc Robotics. Усі водії мають комерційні водійські права і спеціально навчені розпізнаванню динаміки транспортних засобів і використанню автоматизованих систем.

Тестування автономних вантажівок на дорогах загального користування розпочалися після кількох місяців всебічних випробувань і перевірки безпеки на замкнутій трасі. У рамках комплексного процесу забезпечення безпеки, проводженого Daimler Trucks і Torc Robotics, відбувається нарощування матеріалів для успішного розвитку автоматизованих технологій.

Базуючись в США, компанія Torc Robotics тепер є частиною Daimler Trucks. Влади схвалили придбання контрольного пакета акцій виробником вантажних автомобілів. Torc Robotics тепер увійшла в склад недавно створеної Автономної технологічної групи Daimler Trucks. Виробник вантажних автомобілів об'єднує весь свій досвід і діяльність в галузі автоматизованого водіння в глобальну організацію, розташовану в Блексбурзі та Портленді в США, а також в Штутгарті, Німеччина.

Логист.Today нагадує, що класифікація автоматизації автомобілів розроблена Співтовариством автомобільних інженерів (SAE) і містить 6 рівнів (від 0 до 5):

Рівень 0: жодної автоматизації, всі дії по управлінню автомобілем виконує водій.

Рівень 1: водій і система спільно керують автомобілем. Наприклад, водій керує, а система регулює потужність двигуна, зберігаючи задану швидкість (круїз-контроль) або регулює потужність двигуна і керує гальмом, зберігаючи задану швидкість, а за необхідності знижуючи, щоб дотримуватися дистанції (адаптивний круїз-контроль).

Рівень 2: система повністю управляє автомобілем, здійснюючи прискорення, гальмування і корекцію траєкторії. Водій слідкує за рухом і готовий в будь-який момент втрутитися в дії автоматики, якщо система не може адекватно зреагувати на виниклу ситуацію. Незважаючи на назву «hands off», подібні автоматичні системи часто вимагають від водія тримати руки на кермі, як підтвердження готовності втрутитися.

Рівень 3: від водія не вимагається негайного прийняття рішення і дій. Він може займатися іншими справами, а автоматика самостійно реагує на ситуації, що потребують негайних дій, таких як екстрене гальмування. Від водія потрібна готовність втрутитися протягом певного обмеженого часу, вказаного виробником обладнання.

Рівень 4: відрізняється від Рівня 3 тим, що від водія не вимагається постійної уваги, наприклад, він може лягти спати або залишити місце водія. Повністю автоматичне переміщення автомобіля здійснюється лише в деяких просторових областях (геозонах) або в деяких ситуаціях, наприклад, в пробках. Поза такими місцями чи ситуаціями система здатна припинити водіння і припаркувати машину, якщо водій не взяв керування на себе.

Рівень 5: повна автоматизація. Втручання з боку людини не потрібне.