Вибіркова перевірка морських контейнерів в США показала неспокійні результати.

За результатами акції з перевірки контейнерів великих морських ліній, яку провело Національне бюро вантажів США, понад половина з 500 перевірених контейнерів отримали незадовільну оцінку експертів. Серед основних порушень - невірно заявлений або неправильно упакований вантаж, а також неправильна маркування небезпечних вантажів. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Freight Waves.

Після ряду трагедій, таких як пожежа на борту судна Maersk Honam у 2018 році, в результаті якої загинуло п'ять членів екіпажу, загоряння на судні APL Austria в лютому 2017 року та пожежа на MSC Flaminia в липні 2012 року, Національне бюро вантажів США запропонувало провести безкоштовну вибіркову перевірку морських контейнерів.

Національне бюро вантажів США є некомерційною організацією, яка проводить інспекції як балкерних, так і контейнерних суден. Бюро щорічно перевіряє близько 31 000 контейнерів з небезпечними вантажами, що експортуються, щоб переконатися, що вантаж, що завантажується на контейнеровози, безпечний для перевезення.

У нещодавній акції з перевірки контейнерів брали участь морські лінії Hapag-Lloyd і CMA CGM, а також Maersk зі своєю дочірньою компанією Hamburg Süd. Загалом було перевірено 500 експортних і імпортних контейнерів цих компаній.

Іен Леннард, президент Національного бюро вантажів США, визнав, що був шокований результатами проведеної інспекції.

З 500 перевірених контейнерів, у 55% випадків було виявлено одне або декілька порушень. Що стосується контейнерів з небезпечними вантажами, незадовільну оцінку експертів отримали 49% імпортних контейнерів і 38% контейнерів, експортованих зі США.

У випадку з контейнерами з імпортованим небезпечним вантажем, 44% мали проблеми з забезпеченням безпеки перевезення вантажу, 39% мали неправильне маркування, а 8% містили неправильно задекларований небезпечний вантаж. З експортованих контейнерів з небезпечними вантажами 25% мали проблеми з забезпеченням безпеки транспортування, 15% мали неправильне маркування і 5% містили невірно задекларований небезпечний вантаж. Основне порушення серед контейнерів з ненебезпечним вантажем - неналежно закріплений вантаж всередині контейнера.

Серед перевірених імпортних контейнерів, найбільше порушень було виявлено в контейнерах, прибулих із Далекого Сходу та Південної Америки.

Ендрю Кінсі, старший консультант з морських ризиків страхової компанії Allianz Global Corporate & Specialty, високо оцінив роботу Національного бюро вантажів США.

Логист.Today також нагадує про те, що за даними системи сповіщень про інциденти з вантажем CINS більш як 21% всіх подій на контейнеровозах обумовлено неправильним декларуванням небезпечного товару, а близько 50% нещасних випадків відбувається через низькоякісну або неправильну упаковку відправленого вантажу.