АМПУ хоче оптимізувати діяльність українських портів

29 серпня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

АМПУ та ShipNEXT займуться розробкою системи цифрового обміну даними для судів і портів. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Адміністрації морських портів України (АМПУ).

Адміністрація морських портів України та онлайн-платформа морських перевезень ShipNEXT підписали меморандум про співпрацю, який є першим кроком у проекті розробки системи цифрового обміну даними для судів і портів. Основною метою проекту є створення сервісу, який дозволить у режимі онлайн розраховувати час підходу суден до порту. Завдяки цьому капітани зможуть вибирати оптимальну швидкість підходу до порту, щоб не витрачати зайве паливо і час на очікування в райду. Зі свого боку портові адміністрації отримають можливість значно підвищити ефективність і точність планування руху суден в акваторії портів та операторські роботи.

«Мій досвід роботи в портах ЄС свідчить, що максимальна прозорість, зрозумілість та передбачуваність всіх процесів мають велике значення для забезпечення якісного сервісу. Тому портова галузь у всьому світі йде шляхом автоматизації потоків документації, підвищення ефективності роботи та мінімізації людського фактора. Саме це ми робимо в АМПУ. Аналог такої системи працює у порту Гамбург, і я впевнений, що такий сервіс буде корисним для українських портів»

Райвіс Вецкаганс, глава ГП «Адміністрація морських портів України»

Зі свого боку директор і засновник ShipNEXT Олександр Варваренко заявив, що система розроблена як єдина онлайн-платформа для обслуговування всіх видів вантажів, проведення всіх видів операцій з ними та суднами, тому залучення до неї масиву інформації про суднозаходи та портову інфраструктуру, яким володіє АМПУ, є надзвичайно важливим для обох сторін і перспективним для всього ринку. Користування системою для її учасників буде безкоштовним.

Сторони також підкреслили, що підписання Меморандуму між АМПУ та ShipNEXT сприятиме подальшій імплементації проектів, спрямованих на цифровізацію та прозорість сфери морської логістики.

Логист.Today нагадує, що недавно керівництво АМПУ звернулося до уряду з відкритим листом, в якому визначено п'ять життєво необхідних для портової галузі рішень, які вже давно підготовлені до розгляду, але досі не прийняті Кабінетом Міністрів України (КМУ).

«Уряду потрібно, нарешті, визначитися, залишиться АМПУ драйвером розвитку інфраструктурних проєктів та привертання інвестицій в портах, чи єдина задача Адміністрації – це транзит портових зборів у державний бюджет. Чи потрібні в морських портах України європейські підходи, зокрема впровадження Єдиного морського вікна для вантажів та прозорий порядок відбору проб води, або бізнесу доведеться і надалі закладати в вартість фрахту корупційну складову? Відсутність відповідних рішень Кабміна шкідливо позначається на галузі»

Райвіс Вецкаганс, глава ГП «Адміністрація морських портів України»

У АМПУ відзначили, що відбуваючі в даний момент процеси суперечать пріоритетам, визначеним КМУ на 2019 рік.

Зокрема, держпідприємство настоює на прийнятті:

стратегії розвитку морських портів України до 2038 року;

фінансового плану ГП «АМПУ» на 2019 рік;

проекту постанови Кабінету Міністрів України, який передбачає зменшення ставки дивідендів в держбюджет для державних підприємств портової галузі, зокрема і ГП «АМПУ», з 90% до 50%;

проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про затвердження Порядку перевірки, забору проб води та проведення їх аналізу»;

проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 21 травня 2012 № 451» щодо впровадження Морського вікна (Maritime Single Window).