У США пропонують внести зміни до положень про робочий час водіїв вантажівок.

19 серпня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер = "4"]

Федеральне управління з безпеки транспортних засобів США (FMCSA) опублікувало запропоновані зміни у положеннях про робочий час для водіїв-вантажівників. Рекомендації FMCSA включають п'ять основних змін. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.

Положення про робочий час (HOS) регулюють робочий час водіїв комерційного автотранспорту в США. Ці правила обмежують кількість щоденних та щотижневих годин, проведених за кермом, і регулюють мінімальну кількість часу, яку водії повинні відпочивати між змінами. Основна мета HOS - запобігти нещасним випадкам, викликаним втомою водія.

Положення FMCSA обмежують максимальний середній робочий тиждень 70 годинами. Якщо водій вже проїхав 70 за тиждень, він зобов'язаний відпочити 34 години поспіль, включаючи 2 ночі (від 1 години ночі до 5 годин ранку). Також з перших 8 годин зміни водій повинен зробити перерву на 30-хвилинне відпочинок. Денний робочий ліміт - 14 годин, з них за кермом - не більше 11. Компанії, які дозволяють водіям проводити за кермом понад 11-годинний добовий ліміт, можуть бути оштрафовані на $11 тис. за кожне порушення, а водій може отримати штраф у розмірі $2750 за порушення.

У сфері перевезень положення HOS діють з 1937 року, але вантажівники все частіше виступають проти них, особливо після того, як у 2017 році вийшов мандат, який зобов'язав водіїв і операторів вантажних перевезень обладнати всі автомобілі пристроєм е-лог - електронним бортовим журналом, який фіксує всі переміщення автомобіля, час роботи водія і інші встановлені правилами перевезень параметри. В результаті багато водіїв просили владу про більшу гнучкість правил про робочий час.

Нові рекомендації FMCSA включають у себе п'ять змін у положеннях HOS:

обов'язковий 10-годинний перерва від водіння можна буде розділити на дві частини: одна перерва тривалістю не менше семи годин, яку водій повинен провести в салоні вантажівки, і ще одна двогодинна перерва, проведена або поза службою, або в салоні;

при перевезеннях на короткі відстані добовий робочий ліміт збільшується з 12 до 14 годин;

водії можуть подовжити 14-годинний робочий ліміт на дві години при неблагоприятних умовах водіння;

водій може зробити одну перерву в роботі не менше ніж на 30 хвилин, але не більше ніж на три години, що не буде включено в 14-годинний ліміт;

якщо раніше у перші 8 годин зміни водію потрібно було зробити перерву на 30-хвилинний відпочинок, згідно з новими рекомендаціями тепер цю перерву можна заповнити за рахунок часу "при виконанні, не за кермом".

Представники FMCSA стверджують, що ці зміни призведуть до зниження витрат для перевізників в результаті підвищення продуктивності водіїв. За оцінками агентства, економія в цілому складе більше 274 млн доларів для всієї галузі.

Логіст.Today також нагадує, що в США також планують спростити процедуру отримання прав для водіїв вантажного транспорту, дозволяючи складати іспити на отримання прав за межами штату проживання.

Крім цього, у березні було видано норматив, який спрощує і зменшує витрати на підвищення категорії водійських прав з класу B до класу A. Це дозволить водіям і компаніям-перевізникам економити приблизно $18 млн на рік.