У США росте недостача механіків вантажних автомобілів: до 2022 року дефіцит стане критичним.

У США до наростаючого дефіциту водіїв вантажівок додалася ще одна нагальна проблема – нестача механіків для ремонту цих самих вантажівок. Згідно звіту Бюро трудової статистики США, до 2022 року дефіцит кваліфікованих механіків досягне марки 75 000. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.

Навіть з урахуванням нестачі водіїв, за даними Американської асоціації перевезень, на сьогоднішній день у галузі перевезень вантажів США задіяно понад 33 млн вантажівок. Виникає питання: хто підтримує ці вантажівки в ефективному робочому стані? Звичайно ж, механіки. Проте, як і у випадку з водіями, автопарки та логістичні компанії США зараз також стикаються з проблемою нестачі кваліфікованих механіків.

За оцінками організації TechForce Foundation, лише у 2019 році галузі обслуговування автомобілів великої вантажопідйомності буде потрібно заповнювати понад 4 300 нових робочих місць, а більше 25 000 механіків потрібно буде найняти на заміну співробітників, які йдуть на пенсію. Згідно дослідження, проведеного Бюро трудової статистики США, до 2022 року цей дефіцит стане критичним – нестача механіків для ремонту вантажного транспорту досягне марки 75 000.

Наприклад, автопарк компанії Penske Truck Leasing налічує понад 323 тис. транспортних засобів, які обслуговуються штатом з 8500 механіків. Проте незабаром більша частина співробітників мають будуть вийти на пенсію, тому керівництву компанії потрібно знайти нових працівників.

Для того, щоб вирішити цю проблему в США проводяться кампанії, спрямовані на підвищення осведомленості студентів про можливості кар'єрного зростання як механіків транспортних засобів. Наприклад, Фонд TechForce Foundation спільно з FedEx Freight пропонує фінансувати навчання – цього року фонд виділив суму в $2 млн на стипендії та гранти, щоб залучити молодих людей до професії.

Логіст.Today нагадує, що в США також планують спростити процедуру отримання прав для водіїв вантажного транспорту, дозволивши складати іспити на отримання прав поза межами штату проживання.

Крім цього, у березні було видано норматив, який спрощує та зменшує витрати на підвищення категорії водійських прав з класа B до класа A. Це дозволить водіям та компаніям-перевізникам економити близько $18 млн на рік.